5月10日，国内首个外港海域全装配式码头——三航局横沙新洲现代农业产业园配套货运码头一期工程顺利通过交工验收。
据悉，该项目位于上海市崇明区横沙岛北侧，毗邻长江口北港水道南侧，是国内首个全装配式设计、施工的码头，也是上海现代农业产业园(横沙新洲)生产资料和农产品进出的唯一货运通道。该码头建设总长为390米，前后沿共布置5个3000吨级通用泊位，码头与陆域间由一座长740米的引桥连接，建设期年设计通过能力可达786万吨。
不同于传统码头建设，全装配式码头建设采用“乐高积木”的搭建原理，将原有码头主体的沉桩帽集转变为30米长的超大预制下横梁，纵梁、纵横梁、面板等预制和现浇结构件汇集超大π型预制梁板，通过精细化设计减少现场现浇混凝土工序，全程预制安装构件装配率高达80%，比传统码头建造工期缩短近一半。
码头主体施工区域全部位于外港海域，受不良地质、潮汛、恶劣天气等影响较大，项目团队需在半年内打设桩基804根和安装大型预制构件221件，并完成节点和面层现浇混凝土近2万立方米、安装水平撑和靠船构件等小型预制件544件，码头前后沿疏浚21万立方米、2座码头生产与辅助用房、防汛、环保、消防、供电、通信等其他附属设施建设。项目建设初期工期紧任务重，项目团队参照施工方案将工程按区划分，多片区同步施工作业，合理编排日、周、月施工计划，科学统筹、动态编制施工计划，做到以日保周、以周保月、以月保全。
在海上沉桩施工期间，项目团队成立水陆联合调度班组，保障桩基工程快速高效推进。施工现场3艘打桩船以及相应运输船进场后，水陆联合调度在不到400米的水域内合理布置锚位，全天候精准把控每艘施工船舶的停留时间和空间位置，充分利用每个潮水的涨落间隙，插缝进行沉桩作业。历时一百天，5个泊位的774根PHC管桩和30根钢管桩沉桩全部顺利完成，比原施工计划提前半个月。
不同于传统码头大小规格统一的小型构件，横沙新洲全装配式码头有5种不同类型的大型预制构件，最长的30米，最重的近230吨，且多为非对称结构。工欲善其事，必先利其器。为攻克不同类型超大预制构件的安装难题，项目团队启用新型全回旋起重船及多艘调度运输船协同配合共同安装。同时，创造性地研制通用一体化吊具，通过不断改进吊装工艺，有效提升构件安装精度和效率。在项目团队的通力配合下，项目部在3个月的时间内安装大型预制下横梁59件、超大异形π型板162件和空心板225件，所有大型预制构件重量均超过200吨。
施工期间适逢龙年新春假期，项目管理及协作队伍296人全员坚守岗位，提前做好安全预案，落实安全生产责任制度，严格把控安全质量关口。为保障员工身心健康，项目部在施工区域增设防风避雨休息点，多次组织发放防寒保暖和春节慰问用品，为一线施工人员鼓劲打气，保障工程全力快速推进。
横沙新洲现代农业产业园配套货运码头一期工程项目作为上海长江口北港外海的首座码头，是横沙新洲绿色产业开发的排头兵、先行者。项目建成后，将极大缓解产业园区运输压力，大大提升货物运输的时效性、便捷性，同时进一步加速园区建设及产业转型升级，优化长江口沿岸港口布局，对长江口现代生态智慧农业的高质量发展具有重要意义。（图文：张莹）
