“螺母无松动、锁片锁闭到位、开口销120°，定位拉力110N”，符合标准”。京港高铁江西段赣州西至信丰西区间灯光闪烁，作业车轰鸣，中铁电气化局运管公司南昌维管处
“螺母无松动、锁片锁闭到位、开口销120°，定位拉力110N”，符合标准”。京港高铁江西段赣州西至信丰西区间灯光闪烁，作业车轰鸣，中铁电气化局运管公司南昌维管处赣州维管段赣州西工区正在进行高铁接触网检修，作业平台上头灯交错，高空作业人员肖林豪正在检修过程中“唱标”，在这漆黑而又寂静的夜晚他们的声音显得格外清晰。
在安全带的保护下，作业人员在腕臂上下攀爬，在平台上左右移动，时而弓背弯腰检查线夹锁片，时而展臂伸手测量几何参数，仔细检查着接触网每一个零部件，举手投足间动作娴熟、配合默契。“像这样的动作以前我们一个晚上要重复上百次，自从实行运、检、修分离模式以来，6C检测系统为接触网设备检修提供了精准“情报”，在提高设备检修质量和效率的同时也大大降低了接触网工的劳动强度”，工作领导人李春雷介绍说。
科技+创新成为了该段近年来保障高铁设备安全的“法宝”。通过多年的检修经验他们总结出了“看到、摸到、说到”检修法则。“看到，是要求检修人员看的全、看的准、看的细;摸到，是要求全面掌握设备状态，发现潜在隐患;说到，是为了让工作导人和维修人员进行检修互动，确认设备质量，同时也可以消除夜间作业带来的困倦”，确保了作业安全。
伴随着检修作业车的移动，时间已接近凌晨三点半，大家的眼睛依然专注有神，“像维修钟表一样维修高铁”的理念和昼伏夜出的这种生活常态，练就了他们这种工作素质和精神状态，“高铁无小事”的意识已牢牢印记在他们的脑海里。白天一列列“白色巨龙”在昌赣大地上风驰电挚的背后是一个个无私奉献着青春的“运管人”，他们用责任和担当默默守护着千万旅客的远方和归途。(李亚文)
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