10月10日，随着最后一车混凝土完成浇筑，由中铁十局承建的新建成达万铁路遂宁站既有线改造及相关工程哨楼坡1号隧道首板二衬浇筑完成，标志着该隧道已全面进入多工序循环作业阶段，为后续隧道工程施工奠定坚实基础。
哨楼坡1号隧道位于四川省遂宁市船山区永兴镇应龙村，隧道设计长度0.27公里，全段为浅埋隧道，最大埋深约45m。隧道围岩级别较低，属于弱风化，质软，节理裂隙较发育，遇水易软化，且川中地区雨水频繁，施工过程中易发生易坍方冒顶，施工中需防范掉块、坍塌等。此次首板二衬浇筑施工采用C35防水混凝土，浇筑方量89立方米，衬砌厚度45厘米。
为确保浇筑顺利，中铁十局建设者精心筹划，合理组织人员设备，优化施工方案。浇筑过程中，项目部采用智能二衬台车浇注系统，单侧设有6个进料窗口，分三层进料，8个振捣窗口，两侧同时浇筑确保施工进度与质量，衬砌台车配备了混凝土自动布料系统、“高频附着式+插入式”混凝土振捣系统、隧道衬砌双向带模注浆系统、隧道防脱空装置，实现以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全的目的。同时现场技术人员严把技术关，施工人员精细作业，从防排水板安装、钢筋绑扎、模板安装、端头封堵、混凝土浇筑等各个环节严格按照技术交底施工，确保了首板二衬顺利成。
新建成都至达州至万州高速铁路工程为《推动长江经济带沿江高速通道建设实施方案》中的重要一环，线路经成都枢纽向西与川藏铁路衔接，向东至万州枢纽衔接郑万高铁，并于宜昌至郑万高铁联络线、武汉至宜昌高铁等联通。项目建成后，可大幅改善沿线交通基础设施条件，缩短沿线各地与区域内成都等中心城市的时空距离，加速人流、信息流、资金流的流动，对于解决“蜀道难”问题，促进区域经济高质量协调发展，深入推进长江经济带发展具有积极意义。(邵帅 王冠宇 李永新)
