广州局集团公司株洲北站上、下行出发场是货物列车从编组站始发至京广、沪昆两大干线的集结地，任何一辆车出现装载加固问题，都将影响铁路正线大动脉的安全畅通。
4个方向，平均50列车，按照每列车50辆货车，每辆车需要检查顶部、左右两侧等3个面的货物装载情况，货检车间货检员周金彪每个班需要检查的车辆图片超过7500张，碰见重点货车，每张图片都要不断缩放检查细节部位。
整个监控平台的货检员被誉为车辆安全检查的“侦察兵”，是列车到达编组站的第一道货物装载加固安全检查防护网。
1996年，年轻的周金彪入职原株洲北站商检车间，成为一名货检员。货检现场作业通常是执行单人双面检查，一趟车正常作业需要步行1.5公里左右，每班平均至少完成10趟车的工作量，他每天要从超过500辆货车中找出问题车辆。
如何才能减少这种外界环境的安全风险?周金彪从历年货运事故案例中找共同点。“新型棚车、敞车上线，车辆结构会发生变化，遇到这类车要多花时间查看左右两侧车门轮轨落槽状态;跨装长大货物根据堆码顺序分别检查端部和中心线是否存在偏移;每次大提速过渡期间的易窜动货物的装载要重点加强检查;不良天气条件下，外出携带照明设备需要提前检查，勤用锤子、钳子等工具进行外力加固。”在现场看车的这些年，周金彪在株洲北站货检各场辗转，逐渐养成了车从眼前过，检查标准在脑海中立体呈现的作业习惯，25年来，累计安全检查车辆超过100万辆，发现装载加固风险隐患100余件。
2022年3月，周金彪转岗至货检平台从事视频监控作业，相对于现场检查，视频监控承担的安全压力更大。2021年视频设备已经升级换代为彩色高清视频监控设备，到达株洲北站的列车经由高清摄像头形成实时图片，左右和顶部的车辆状态都需要一张一张图片检查，这是货检的第一道安全屏障，其中顶部的安全检查完全靠视频监控作业来完成。
换跑道不换姿势。不管是哪种方式，周金彪始终牢记检查标准才是预防安全事故的关键。越是下半夜精力不好的时候，越是列车密集到达时刻，心中的安全绳就要扎得越紧、绑得越牢固。短短1年多时间，周金彪所负责的4条视频监控作业线，实现了零违章零事故。
8月21日凌晨，周金彪第一时间发现重大安全隐患，受到单位重奖1万元。车站号召全体干部职工学习周金彪同志爱岗敬业的精神和对待工作认真负责的态度，不断强化安全意识，树牢主人翁精神，确保车站运输安全。
“我只是做了自己该做的事情，坐在那里，全身心投入检查才能有效防止风险隐患，责任心在线、安全感满满!”他用27年练就的火眼金睛，践行着一名普通货检员的职业操守，全力护航编组站货物列车的安全始发。(王思锐)
