中新网南京10月7日电(通讯员 魏迪 )“大港码头2号泊位正在装货的‘江远苏州’轮因码头水深不足而搁浅了，你下了船就直接过去抢险，把它移到7号泊位去。”10月5日，镇江站一级引航员吉虎仁和三级引航员柴臣君接到救援指令，急忙背上引航包登上拖轮，匆匆奔向大港2号泊位。
抵达“江远苏州”轮船边，吉虎仁和柴臣君并没有急着登轮，而是指挥拖轮在船边转了两圈，用拖轮上的测深仪仔细测量码头边的水深，在确定码头边的浅区后，他们才从引航梯爬上船。此时，船长、大副和轮机长还在驾驶台讨论如何脱浅，船上弥漫着紧张的气氛。吉虎仁和柴臣君一到驾驶台，船长立即向他们说明情况：“我们装货过程中没注意观察测深仪的水深变化，左舷搁浅了，左舷吃水10.65米。”“情况我大致了解了，请你放心，我会安全地将你们船移7号泊位”，吉虎仁对船长说。此刻，船长满面愁容才稍微舒展开来。
随后，吉虎仁向船长详细了解了船舶各舱的装载情况，叫码头利用吊机把左舷的货物移到右边，以减小左舷的吃水。担心船底被码头丢弃的硬物刮伤，吉虎仁还特地打电话询问码头，得到“没有”的回复后，他长舒一口气。时间一分一秒的流逝，经过漫长的一个小时等待，负责测量左舷水深的水头传来一个好消息：“船舶左舷脱浅”，吉虎仁立即叫船长试了下车，发现船能向前移动，再次确认已经脱浅。趁着水位还没下降之前，他立刻叫来水手解缆，并娴熟地指挥拖轮将船拖出，巧妙地避开浅水区，将船倒至7号泊位。带好缆绳后，船长的脸上露出笑容，拉着吉虎仁和柴臣君的手久久不肯松开，“今天要不是你们，我们就损失大了。”
随着枯水期到来，码头前沿水深变化大，镇江引航站积极配合海事、港口等相关单位，加强对深吃水船舶的监控，落实相关安全措施，开展超大型船舶技术交流，提高服务能力，以精湛的技术适应长江航运发展的需求，最大限度地释放深水航道开通的红利，为长江经济带的发展而不懈努力。
