对此，无锡马山太湖国家旅游度假区管委会相关负责人表示，会充分考虑网友和市民们的建议，尽快对这些交通指路牌做一个更新处理。但日前又有网友在网上发帖吐槽，说“更新的结果是，原本应该标注‘常州’字样的地方，这次却全换成了无锡的当地地名”。
无锡交警官方微博告知记者，该路段指路标志的产权及维护单位均为马山度假区管委会，将“常州”换成无锡的当地地名，无可厚非。但事实上，“常州”二字被“隐身”更替后，已有不少旅游团队在这儿“被迷路”，甚至出现近千人的旅游大团队在太湖湾一带的无锡、常州交界处“转圈圈”。
有业内人士指出，“常州方向”被屏蔽、被替换的背后，是无锡、常州两地一些景点对客流的争夺。常州太湖湾旅游度假区党工委书记闵伟明告诉记者，指示牌模糊使苏州、上海方向过境的自驾车主陷入交通盲区。城市之间的交通道路指示牌是公共标识资源，景区之间应该通过资源共享、客源分享，共同做大做精旅游市场。
记者调查发现，条块分割、无序竞争、甚至以邻为壑的惯性思维，尤其是长三角各城市经济的同构性，已成困扰长三角旅游一体化的最大障碍。为破除这种障碍，从2003年开始，长三角地区就努力建成第一个跨省市的无障碍旅游区，要求所有的旅游景点道路交通指引标志逐步实现系统化、规范化和一体化，这对提升长三角城市群整体形象、构筑无障碍旅游区、完善旅游服务功能，共同培育健康、休闲、个性化的自驾车旅游市场，都将起到十分重要的作用。
南京大学城市科学研究院副院长胡小武认为，如今各地旅游项目竞争激烈，更应该探索相邻的同质化旅游项目如何实现共赢。据了解，常州、无锡、苏州和浙江的嘉兴、湖州5个环太湖城市的政协去年就共同提议，在加快长三角经济一体化发展总体规划和国家治太总体方案的基础上，共同做大“水”文化，打响“环太湖”牌，加快构筑一个多景区紧密相联、各具特色、配套齐全的环太湖旅游产业带。
南京应天职业技术学院旅游管理专业的负责人卢凤萍认为，自驾游的兴起，对各大旅游景区之间的合作共赢提供了一个很好的契机。因为自驾游经过一定时期，往往会形成相对成熟的线路，而这些线路是通过配套齐全、核心竞争力强的自驾游景点辐射周边，将多地的旅游资源连成一线形成的。“其实这块蛋糕很大，以邻为壑反而阻碍了成熟的自驾游线路的形成，对于这个市场的培育非常不利。”
