2023年9月1日上午，随着浇筑指令下达，中铁十四局集团北沿江高铁八标制梁场开启了首孔箱梁生产，这为后续架梁及下一步施工奠定了坚实基础，如皋人民引以为自豪
2023年9月1日上午，随着浇筑指令下达，中铁十四局集团北沿江高铁八标制梁场开启了首孔箱梁生产，这为后续架梁及下一步施工奠定了坚实基础，如皋人民引以为自豪，他们是北沿江高铁建设的历史见证者。
箱梁生产开工仪式 朱洁婷摄
据了解，该制梁场位于如皋市吴窑镇立新村，承担沪渝蓉铁路八标986孔箱梁预制任务，占地面积约200亩，梁场设置10个制梁台座、70个双层存梁台座，日产能可达3孔，最大存梁能力120孔。
图为今年9月施工时的情景 朱洁婷摄
为助力打造新时代精品工程，该梁场充分发挥在箱梁领域丰富经验，研发应用30余项新工艺、新设备，精心打造国内一流“铁路箱梁预制2.0版智慧管理平台”，综合运用GIS、BIM、移动互联网区域链等技术，实现了物料管理、试验管理、生产管理、可视化管理、安全管理、劳务管理六大板块集成管控，有效实现箱梁“指尖上”生产。
制梁分部总工程师韩宗儒介绍，梁场制梁工期预计3年，施工人员于2023年4月15日进场施工，至9月上旬完成了产业化工人社区、钢筋加工中心、制梁区、存梁区以及智慧中心的建设，具备了打梁的条件。紧接着进一步改进工艺、工装、工作方法，对产业工人进行更加详细的培训，保证整个标段、整个工程顺利完成。
沪渝蓉(北沿江)高铁是中国“八纵八横”高速铁路网之沿江通道的骨干线路，线路起自上海枢纽新建上海宝山站，向西经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，进入安徽省滁州市，终至合肥枢纽合肥南站，正线全长553.76公里。
沪渝蓉(北沿江)高铁项目建成后将在上海大都市圈、南京都市圈与合肥都市圈之间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展、推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。(图文/杨小鹏 朱洁婷)
编辑 丛远华
【责任编辑：DH020】
