8月15日，伴随着架桥机缓缓移动，由中铁城市投资公司投资、中铁二院设计、中铁十局承建的西昭高速首片T梁精准落位，标志着项目正式进入上部结构施工阶段，为全面推进项目建设创造了有利条件。
西昭高速公路沿线地质复杂、地势起伏较大，全线既有便道狭窄崎岖，运架梁风险较高，安全管控难度较大。本次架梁的塘且互通主线1号大桥位于布拖县境内，按双线四车道高速公路标准建设，设计行车速度80千米每小时，共有T梁114片。该互通桩基为岩溶桩基，施工过程中塌孔严重，施工难度较高。
开工以来，面对影响施工的各类因素，项目部迅速行动，多次召开施工方案专项研讨会，优化桩基施工方案，结合墩台地质情况，采用冲击钻、旋挖钻结合的方式施工，大大缩短了施工工期。紧密围绕施工总目标编制专项制架梁施工方案，充分优化整合现有资源，科学规划施工部署，克服重重困难，顺利完成首片T梁架设。
“我们根据项目实际情况，充分利用主线道路，及时平整既有便道，将运梁通道最大纵坡控制在2%以内，充分满足运梁需要。在关键岗位安排负责人带班、现场技术人员全程盯控，保证运、架工作安全有序进行。”中铁十局西昭项目一分部经理周杨介绍。
西昭高速公路连接云南省昭通市和四川省西昌市，是国家都匀至香格里拉高速公路的重要组成路段，建成后能有效拉动当地经济，促进社会发展，巩固脱贫攻坚成果，推进凉山州实现“县县通高速”目标。(彭航 刘卫超)
