连日来，江海平原最低温度都在零度以下，有时甚至达到零下六、七度。然而，江苏省南通市九圩港段深南路大桥(钢桁架)建设工地上，却是一片热火朝天的繁忙景象。12月27日上午，尽管野外依然寒风嗖嗖，但一队交通运输执法人员和1艘执法艇像往常一样，在水上组织交通秩序安全保障，建桥现场30多名工人也在各自的岗位上紧张施工。
今年入冬以来，南通的寒流比往年来得稍晚一些。但12月中旬，气温却突然时而高涨、时而大降。特别是，从12月16日开始，南通迎来今冬第一波最明显的天寒地冻，室外温度最低时达到零下7℃左右。这对于常年生活在温和气候下的南方人来说，无疑是个严峻的考验。正在加紧施工的市区深南路大桥项目部总工马云龙介绍，那几天实在是太冷太冷了，野外施工人员呼出来的气，一会儿就在睫毛上凝成了冰珠。一位交通运输执法人员说，通过大港航道呼啸而来的寒风似乎更冷，冻得维护水上交通安全的执法人员浑身瑟瑟发抖，但没有一人畏首畏尾、惧寒怕冻，一直坚守在各自的岗位上。
“从2023年10月25日开始，二大队按照计划安排一中队和二中队轮流，一天隔一天实施现场交通管制，每次封航时间为7:00-17:00” 执法支队二大队(水上大队)副大队长洪涛说，这是现场执法人员最难熬的一段时间——因为，执法人员早上5点左右就得起床，离家远的干脆睡在中队;而且，现场交通管制也不可能一直躲在艇舱里进行，大部分时间必须站在甲板上指挥调度;而航道上的风，要比其他地方的风大得多，也冷得多;有的同志站一会儿，整个脸上就没有知觉了;但他们仍然冒着刺骨的寒风，像“铁人”一样站在甲板上……
相较于无遮无挡的水面执法人员，大桥施工人员稍微暖和些。但他们双手接触到的工具、材料、设备等，都是冰冷冰冷的。虽然项目部提前为他们准备了头盔、手套等防护用具，但经不住一连几个小时面对如刀一样的寒风直穿全身，不少人流下来的鼻涕也冻成了薄冰……在这种环境异常艰苦的条件下，全体参建人员都在用实际行动，推进着工程进展。工人王师傅自豪地说，最冷的几天，我们每次从工地现场下来，棉衣的领口上，总会布满一层寒霜……施工现场的张工介绍，18日早上7点实施的一轮吊装施工，正是今冬最冷的时候……提起前几天的零下7℃，不少工人甚至心有余悸。但是，他们说，不管天多寒、地多冻，我们坚决不退缩!
27日上午10时许，当执法艇再次巡航至大桥附近时，发现有七八条货船，停泊在大桥西南侧交通管控区域。执法人员韩建国立即通过高频喇叭喊话，责令他们立即离开。半小时左右，这些违停船舶全部驶离现场。
“工程进展非常顺利，主要得益于南通市交通运输综合行政执法支队提供了出色的交通安全施工保障。”项目经理陶建军说，看到一个个执法人员在寒风凛冽的航道屹立在艇上指挥交通、保障施工，心里总感到暖乎乎的。他表示，我们一定能够出色地如期完成深南路大桥建设任务。(文/包宏龙 洪涛 图/宋晓荣)
