中国网·美丽苏州讯 (李卫东) 6月25日，伴随着“苏州号”盾构机缓缓推动，巨大的刀盘破洞而出，由中铁九局承建的苏州轨道交通S1线04标祖冲之路站至文化艺术中心站区间右线隧道精准贯通。这标志着位于江苏省苏州昆山市的国内县域经济首条穿越全城的轨道交通——苏州地铁S1线实现双区间(莲湖公园站-祖冲之路站站-文化艺术中心站)4条隧道全线贯通，同时也是苏州轨道交通市域一号线全线15个标段中首个实现区间隧道全部贯通的标段，揭开了苏州轨道交通市域一号线区间隧道施工大干的帷幕。
工程对增强沪苏同城化具有战略意义
苏州轨道交通S1线全长41.25公里，设站28座，西起苏州工业园区唯亭站，与苏州轨道交通3号线衔接，经过苏州工业园区和昆山中心城区核心区、经济技术开发区、花桥国际商务区等地区，终点设于花桥站，与上海轨道交通11号线衔接，为长三角区域一体化基础设施互联互通的示范工程，也是中国县域经济首条全城穿越的地铁线路;该线路不仅可以改善昆山市东西向交通状况，满足城市交通需求快速增长，还将大大提升苏州、昆山、上海之间的交通水平，提升沿线土地的商业价值;从而进一步为整个苏州市的发展服务。该工程对不断提升城市能级，全面增强“沪苏同城化”水平，具有十分重要的战略意义。截至5月底，全线累计完成投资122.31亿元，占批复概算的40.86%，车站土建工程累计完成总量的80%，区间施工累计完成总量的44%，19台盾构机在隧道内掘进，8座联络通道正在施工，机电安装、系统集成工作全面启动。
区间隧道施工过程要克服四大难点
中铁九局承建的苏州市轨道交通S1线(第二批)土建施工S1-TS-04标项目部位于昆山市前进西路沿线，施工内容包括2站2区间及3座市政桥改造工程。2站为祖冲之路站(310米)、文化艺术中心站(297.45米)，2区间为莲湖公园站～祖冲之路站区间(左线960.985米，右线965.237米)，祖冲之路站～文化艺术中心区间(左线776.578米，右线776.664米)。S1线04标段双区间均采用土压平衡盾构法施工，断面为单洞单圆形式，管片外径6.6米，内径5.9米，环宽1.2米，盾构推进总里程约3479米，期间4次始发，4次接收。
施工过程中有众多重难点及风险源：一是盾构机在富水粉土粉砂层施工极易发生降水困难、涌水涌砂、地面沉降及空洞塌陷带来考验;二是管片成型后的上浮，对盾构机姿态合理调整提出了要求;三是下穿黄泥河桥、思常巷桥对桩基扰动影响，可能导致桥身倾斜、结构开裂、不均匀沉降等风险;四是下穿重要管线，盾构机对周边土体的扰动过大，可能造成管线破裂、渗水、地面不均匀沉降，造成地面空洞及塌陷。
施工任务重、工期紧、要求高、施工重难点多，既是对项目全体人员的考验，也是实践学习宝贵经验的机会。2020年，项目部全体职工以及广大施工人员克服新冠肺炎疫情和土方外运受限的影响，科学组织，精心施工，战酷暑，斗严寒，不分昼夜，保障盾构施工有序推进;2021年，积极响应政府和业主春节期间留守施工的号召，保持盾构施工正常;施工过程中，对全体施工人员进行全面详细的安全技术交底，严格落实各项技术措施和应急处置措施，通过合理安排盾构与土建施工工序和施工进度，并根据实际情况及时调整进度计划;加强组织管理及协调，确保技术、人、材、机的供给;加强现场指挥协调，技术指导，检查监督，确保各项工序严格落实到位。重要风险源施工过程中，落实24 小时专人值班制，及时监测数据，并对数据分析总结，以便更好地控制施工，将风险降至最低。
