中国网·美丽江苏讯 “我们将加快建设人民满意、保障有力、区域领先的交通强市，积极融入长三角一体化发展，加快‘四个半小时’和‘两个小时’交通圈建设，利用和发挥高铁运输对城市发展的放大效应，构建现代化综合立体交通体系，加速从交通节点城市向枢纽门户城市跨越，提升城市交通能级，以交通的高质量发展助力美丽常熟的建设。” 这是常熟市交通运输局局长钱敏磊对常熟交通发展的新目标、新要求，也是常熟交通未来发展规划的一张蓝图。
古语有云，要想富，先建路，一座城市的发展离不开发达的交通。常熟是我国经济最强县级市之一，位于中国县域经济、文化、金融、商贸、会展和航运中心的前列。常熟地处长三角示范区的中心，可谓众星捧月之地，占据了天时、地利、人和，有着得天独厚的区域发展优势。常熟虽为县级城市，但在城市交通建设方面却肯下大功夫，狠抓机遇、敢于创新，集聚资源干实事，办大事。
今年以来，面对突如其来的疫情，交通运输局上下一心迎难而上、顽强拼搏，一手抓疫情防控，一手抓城市交通建设。确保无一人掉队，无一个部门拖后腿，全局高质量完成了既定的铁路、公路、水路规划建设任务。
2020年也算是常熟交通建设史上具有里程碑式意义的一年。沪苏通铁路开通，常熟正式迈入“高铁时代”。 新世纪快速路通车，G524国道快速化改造、常台高速常熟东互通移位等工程进展顺利。G524国道常熟段获批省品质工程，同时又作为智慧公路科技示范工程，11月初通过了苏州市智慧公路科技示范工程预验收。高速公路、国省干线和农村公路已构成常熟较为完善的区域公路网络。镇村公交通行线路和特色田园乡村已实现双车道四级公路全覆盖，全市1039个“组团式”村庄全部通达等级公路，较好满足了城乡居民快捷、高效出行的需求，改善了城乡居民出行环境。
截至目前，常熟全市已通车公路总里程2507公里。市内公交线网四通八达，已有公交线路132条，其中城市46条、城乡35条、镇村51条，夜班线路59条、毗邻公交5条。建成城乡、镇际之间的快速便捷路网，乡镇基本实现了15分钟上高速，做到乡镇客运站全覆盖， 市区500米半径公交站点覆盖率已达95%。开设了省际班线51条，市际班线39条，县际班线4条，满足市民出行旅游的需要。同时，公交智能化服务水平不断提高，建成启用了公交大数据平台和智能调度控制中心，推出了“常熟行”服务APP，公交移动支付实现全覆盖，极大便利了常熟市内、外交通出行，提升了城乡居民的满意度和获得感。
常熟港现已完成建设利用港口岸线10.8公里，建成2个作业区、3个锚地,共建泊位59个，其中万等级以上的有24个，最大靠泊等级10万吨级。已累计开辟航线67条,其中件杂货班轮24条,集装箱班轮43条,与53个国家和地区的265个国际港口通航通商,形成了纸浆、汽车、钢材、木材、化工品等特色货种,是长三角区域进出口钢材、木材等货物重要的中转港和长江流域最大的纸浆集散港。预计全年能完成货物吞吐量8700万吨，同比增长23%。近年来 近年来，依托港口交通便捷优势，已经引进20多个国家和地区的近600家外资企业入驻常熟，总投资达300亿美元，初步形成了汽车整车及零部件、电力能源、高档造纸、钢铁建材、精细化工五大主导产业，实现了港产融合发展，为常熟的经济注入新动能。
2020年7月1日，沪苏通铁路开通运营，让常熟进入上海“1小时通勤圈”，加速了常熟融入长三角一体化的进程。除了现有的沪苏通铁路，在建的南沿江城际铁路也正在加速推进，预计2022年开通;另外通苏嘉铁路，也已经开始前期设计阶段，预计明年开工建设。沪苏通、南沿江、通苏嘉甬铁路建成后将形成“三铁交汇”之势，在城市境内呈人字形分布，构成了东西、南北快速出行通道。
依据规划，南沿江和通苏嘉甬两条高铁建成后,将实现一小时到达南京和杭州两大省会城市; 通过沪苏通铁路、342省道快速化，将实现半小时到达上海虹桥、无锡硕放两个国际机场; 524国道莫城至辛庄段快速化改造工程竣工后,将满足居民半小时到达苏州主城区的愿望;再通过提升城市内部通道建设,最终实现各板块半小时到达常熟城区的目标。内畅外达的干线网络和高效便捷的综合交通体系将彻底打通常熟交通运输脉络。加速常熟向交通枢纽门户城市的迈入进程，为常熟的产业布局带来更多机遇与空间，为常熟经济奋力转型、真正融入长三角一体化“核心圈”夯实基础。
据常熟市交通运输局负责人透露，未来，常熟交通将伴随着区域一体化进程加快、长江经济带及苏州自贸区等战略叠加的利好因素, 依托苏州机场备选常熟、境内轨道交通实现国铁、城际,市域、城市轨道快线四网融合的重大契机,将常熟建设成为轨道交通多网融合、干线公路高快一体、航道港口绿色节能、公共交通便捷高效的枢纽城市,构建一体化现代综合立体交通运输体系, 争取提前实现区域领先的交通强市目标，拼出常熟交通高质量发展的新天地。(陈志远 周竣)
