2月10日，是企业有序复工第一天。记者在南京街头看到，多数公交车和地铁线车厢内乘客并不多，部分热门线路早晚高峰客流有所回升。由于当前仍处新冠肺炎防控期间，我省部分城市优先恢复连接交通枢纽、城市中心城区、主要生产生活等区域的公共交通，保障人们通勤出行。
热门公交线客流也不稠密
当天早上8点，记者戴着口罩在南京江东南路新亭街站坐上160路公交车，车上仅4位乘客。约15分钟后到元通地铁站，只见地铁客流和春节前工作日相比下降明显，平峰时期长长的车厢内只有一二十人。
记者从南京交通部门了解到，复工首日，大部分公交线路早晚高峰期客流量并不大，平时客流较大的13、21、39、62路等线路，高峰期约有二十来位乘客，其余时间客流较少。
“根据复工客流量，增加了早晚高峰班次，同时灵活调度，动态调整运力。”南京公交集团工作人员介绍，目前除南京南站、南京站等交通枢纽接驳线路外，其余市区公交线路首班发车时间均为7:00，末班收车时间为19:00。夜间线路、村村通、旅游线路、跨省跨市毗邻线路、开发区和工业园区内通勤线路、区间线、社区短驳线仍暂停运营。城区线路发班间隔调整为30分钟，远郊线路发班间隔调整为60-90分钟。
公交车上路，司乘人员、站务员测量体温正常方可上岗，全程戴口罩。乘客也须戴口罩，并配合驾驶员测量体温后上车。省交通运输厅相关负责人介绍，目前全省所有运营的公交车、有轨电车等公共交通工具按照“一车不落，全面覆盖”的标准，做到每日消毒通风。
疫情期间，南京公交自行车公司每天对车辆消毒。“10日运行数据显示，单车用车需求多为短途接驳，我们会对车座、车把多次消毒。”青桔单车工作人员说，南京大行宫、张府园、浮桥地铁站早晚高峰时段需求量较大。后台骑行数据显示，3公里以上骑行量占比增加，成为公交间隔期的有力补充方式。
乘出租车要扫码采集个人信息
昨天下午，记者在河西大街乘上一辆出租车，看到汽车后排窗口位置张贴着二维码。驾驶员提醒：“要扫描填写有效联系方式才能乘车。”记者使用微信扫描二维码进入小程序，一键授权完成登记。
记者和南京交通部门工作人员联系了解到，2月10日起，南京全市1.2万余辆市域经营权出租汽车后排窗口上都贴了二维码，实名采集乘客乘坐出租汽车出行信息，畅通全市疫情跟踪、筛查渠道。
南京市客管处在禄口国际机场、南京南站、南京火车站等客运枢纽出租汽车候客点加强工作人员配备，有序组织乘车登记。若乘客未带手机，可由驾驶员手工登记。这些信息为疫情防控追溯使用，交通部门不会外泄。
“受近期疫情影响，生意下降到平时的三成左右。”记者乘坐的出租车驾驶员周师傅说。南京市客管处工作人员许兵介绍，目前南京已提出在疫情防控期间给予出租汽车驾驶员阶段性临时减免承包金，以调动驾驶员们防疫情、保出行的积极性，最大限度保障运营秩序。
下午4点，记者又叫了一辆滴滴网约车。“现在车不多，叫车的也不多。”司机李师傅说，车上中午刚消一次毒，“这是对乘客负责，也是对自己负责，我们每天接触的乘客来自四面八方，一定要加强防范。”
出租汽车是新型冠状病毒“外防输入、内防扩散”的重要管控环节。省交通运输厅要求，各巡游车、网约车驾驶员必须戴口罩上岗，驾驶员要及时到消毒点消毒、测量体温，并做好相关台账记录，监控发现未落实相关要求的驾驶员，应召回、停运。各巡游车企业和网约车平台公司要根据运行趟次、客流情况实施更高频次消毒，每班次多频次通风，做好督促工作。同时逐人逐车排查并掌握驾驶员疫区旅居史、接触史，建立驾乘人员健康档案和驾驶员上岗体温日报表，对情况异常乘客应做好记录，及时上报地方卫健部门。对防疫期间不配合监管、出现重大疫情防控责任的，依法暂停企业运营。
鼓励居民自驾错峰出行
10日早晚出行高峰期，南京长江大桥南北双向、卡子门立交车流量较前日激增，出现不同程度拥堵。疫情防控期间，许多过去乘坐公共交通上下班的居民改为驾车出行。下午5点多，华为路南向北车多缓行，一位车主说，“因为华为南京研究所复工了”。
省交通运输厅运管局统计，2月10日，徐州、泰州两市停运公交线路，其中徐州保留1条高铁站与火车站的接驳专线，其他11个城市公交线路减班运行，全省有36个县区全部停运公交线路。全省城市公交停运2963条线路，占线路总数的75%。
省新冠肺炎防控工作领导小组交通防控组相关负责人表示，疫情防控期间，公交运力要优先连接交通枢纽、城市中心城区、主要生产生活等区域，强化运输组织调度，加强公路、公交、地铁、铁路、民航等各种运输方式协同衔接，同时做好应急运力组织，为医生、公共服务人员、老弱病残孕等人员出行提供必要保障。
省交通部门建议，眼下各地宜引导企业错开上下班时间，鼓励市民使用自行车出行，有条件的自驾车出行，以降低公共交通的旅客密度。
