10月24日凌晨4：00时，在中铁上海局城轨分公司50多名参建人员近15个小时的努力下，福州滨海快线1标1工区福州火车站一期交通导改顺利完成，车站北侧围挡安装完成，标志着车站主体围护施工正式拉开序幕。
滨海快线(福州至长乐机场城际铁路)1标1工区工程范围包含一站一区间，合同总造价约10.28亿，合同工期总计1644天。其中福州火车站工程造价40202万元，车站形式为地下两层，施工方法采用明挖法(局部顶板逆作法)施工，车站规模290×22.74m，基坑深约18.5m，建筑面积24460㎡。因该工区位于福州火车站交通枢纽区，周边道路均为交通主干道，人流量、车流量大，成为1标交通导改难度最大的车站之一。
10月23日下午14时，在项目领导班子严密部署、亲身带领下，福州滨海快线一期结构大围挡围蔽、交通导改拉开“总动员”模式。项目部全体员工团结协作、分工明确，有条不紊的按研讨确定的交通导改方案对华林路、站西路、茶园横路、香槟北路、站前路、黄金大酒店东侧道路、站前二路、华林路沁园路口、站西路站前路口、华林路站前路口实施了交通管制，顺利完成一期交通导改及宽为36-66m、长为220m的一期结构围挡围蔽工作。
本次交通导改在福州市地铁集团、福州市交警支队、福州客运场站公司、福州道运中心、标段项目部等各单位的大力支持与帮助下，多频次开展方案研讨优化，并邀请国内知名城市规划方面专家对方案进行论证并提出合理化建议，为交通疏解方案的合理性奠定了坚实的基础。项目全体人员不畏艰险，攻坚克难，提前圆满完成了既定任务，减少了对周围交通及施工环境的影响，降低了车站建设给市民出行造成的影响，为下步场地临建标准化施工、三通一平、车站围护正式施工提供了良好的作业环境及强有力保障。(赵冰倩 沈艳秋)
