车辆故障图 受访者供图
维权陷入“死循环”
针对陈兴与周云所遇到的情况，中新经纬记者咨询了奔驰全国售后中心，对方表示：“提供信息后，我们将与经销商反馈，并让经销商和车主沟通。”
在维权期内，陈兴与周云多次拨打奔驰投诉电话，却形成了一个“死循环”，即投诉经销商、售后介入、经销商称等待厂家回复、厂家称应让4S店负责、车主再投诉....。。一番车轮战后，问题始终未解决。
以上两位车主都认为，新车就遇到发动机报废，是否与车子本身的出厂质量有关?若有关系，责任和赔偿又应如何界定。
中新经纬记者8日联系了周云所购车的湖南仁孚汽车销售有限公司，销售主管告诉记者，4S店已经把技术报告提交给厂家，而周女士不同意拆解发动机检查，故4S店已经中止了对车辆的任何维修检测。针对周云的退换车需求，对方表示：“那也只能先拆解发动机检查。”
而锦州奔驰之星4S店相关负责人并未直接回应陈兴的发动机报废是否与新车的质量及前两次的维修情况有关，对方表示：“这里面涉及到比较复杂的技术问题。1月份我们已经给车主更换了新的发动机，这件事已经处理完了。”
汽车行业分析师张翔向中新经纬记者表示：“发动机报废故障出现在新车上属于不正常的现象，且有极大的安全隐患。但是很难界定是否是车子本身的出厂质量，豪车车主遇到这种故障，确实会带来很大的损失。”
此外，张翔仍提到，按照汽车三包政策，虽然以上两位车主都符合三包期内，但仍不符合退换原则。汽车三包政策显示，若要进行退换，需要满足发动机、变速器累计更换2次后，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，而发动机、变速器与其主要零件更换次数不重复计算。“所以即使故障情况比较严重，损失也很大，车主也很难维权。”
事实上，对于汽车三包政策的界定及要求，一直都存在诸多争议。陈兴表示，因为未符合三包政策，4S店的态度很“傲慢”。“他们说我不符合退换要求，投诉也没用，给不给我赔偿要看他们的心情。”
北京志霖律师事务所副主任赵占领表示，以陈兴的情况而言，车辆检修情况确实存在疑问。4S店针对前两次的维修故障是否有刻意隐瞒，从而导致发动机最终报废，且前两次的检修未及时处理是否造成直接影响，需要厂家提供最终的检测报告才可得知。若厂家迟迟拖延，车主可以走诉讼的途径进行维权，合理索要其中损失。
2月初，陈兴的车再一次出现故障。他的车于沈阳前往锦州的高速公路上突然熄火。这一次的检测结果也让他捏了把汗，变速箱和车的底盘都存在漏油现象，且底盘的更为严重，同时变速箱隔板、偶合器出现损坏。
配件损坏图 受访者供图
3月3日，4S店告知陈兴新零部件已到店，继续等待换件修车。而中新经纬记者询问4S店人员关于此事的处理措施时，对方表示“不知情”。陈兴很“心累”，他说：“行驶33000公里的新车，在此期间发动机更换1次、变速箱漏油、变速箱隔板损坏，都属于严重质量问题。这个过程给我带来巨大的损失和安全隐患，谁来负责?”
