2016年10月28日22点起，南京长江大桥正式封闭。
不知不觉，这座早已融入南京人生活的大桥已经告别大家整整27个月。
经过改造提升，换上靓妆的大桥，官宣本月29日，就将以“新生”的姿态重新亮相：全面恢复通车。
牵动千千万万人心的“南京印记”，要回来啦!
南京长江大桥，长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，开创了我国“自力更生”建设大型桥梁的新纪元，是代表“中国制造”与“大国工匠”的经典之桥，承载了一代南京人乃至中国人的记忆。
此次维修，是长江大桥服役48年来的首次封闭大修。
受力性能相对较差的“陶粒混凝土行车道板”全部拆除，改成自重较轻、连接性能更好的“正交异性钢桥面板”，大大提高了桥面行车的舒适性和耐久性。
对于长江大桥上的诸多“文物”，维修要求达到修旧如旧的效果，而还原外立面的水刷石工艺更是“重中之重”。
长江大桥公路正桥两边的栏杆上一共镶嵌202块铸铁浮雕，分为镂空向日葵、风景主题、“工农兵”三类。其中，向日葵镂空雕98块，风景主题浮雕98块，“红旗齿轮麦穗”的工农兵浮雕6块。
98块风景浮雕画面共有20种，以史诗画卷的气魄描绘了南京长江大桥建造同期，新中国社会主义建设的巨大成就和祖国山河风貌。分别是：北京车站、大庆油田、大寨英雄田、边防战士、钢都鞍山、抚顺煤矿、东北森林、长城内外、草原牧马、吴泾化工厂、新安江电站、东海前哨、湛江海港、南海渔帆、以岛为家、西南铁路、川藏公路、攀登高峰、沙漠勘探、万吨巨轮。鲜为人知的是，风景浮雕画中，原有一块“草原牧马”因1991年一次交通事故被撞，掉入长江中，此次文物修缮也将其补齐了。
10米多高的工农兵群雕和三面红旗，为南京长江大桥打上了鲜明的时代烙印。
换新颜后的群雕现出“粉嘟嘟”的肉色，和以前灰白色完全不同。据介绍，大家以前看到的灰白色，实际上是多年风化后的颜色。为了让它“由内而外”恢复原貌，文物保护工程设计组查阅了当年的设计图纸、施工图片，走访多位当年设计者、建设者，最终让群雕逐渐恢复了“本色”。
桥头堡三面红旗则实现了“由静到动”。以往的红旗亮化效果，只是通过红色点光源对红旗的轮廓进行勾勒;这次则通过动态影像灯，把程序模拟风的速度，让红旗和风的速度是同步的，给人的感觉是红旗真正地实现了“迎风飘扬”。
玉兰花灯是长江大桥上一道独特的风景。大桥上的玉兰花灯共有299根，由于历经五十年的风雨侵蚀，不少花灯的破损十分严重。为了让花灯恢复原貌，市公建中心对这些花灯逐一编号，并拆解送至江北维修仓库进行裂缝加固、打磨、除锈等修补作业。修补过后，不仅恢复了玉兰花灯本来模样，也提高了花灯的结构强度和耐腐蚀性。
玉兰灯的光源从白炽灯更换为节能LED灯，整体亮化以黄白两色为主，红光加以点缀，重点突出桥头堡、雕塑和桥梁主体等部位，既与两岸都市风光相协调，又能反映出原有的历史风貌。
长江大桥，是南京的标志性建筑、江苏的文化符号、共和国的辉煌，也是中国著名景点，被列为新金陵四十八景。
从1970年至1993年，先后接待100多个国家和地区的国家元首、政府首脑及600多个外国代表团，来此观览的国内外游客更是难以计数。1960年以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界纪录大全》，2014年7月入选不可移动文物，2016年9月入选首批中国20世纪建筑遗产名录。
