陈志光在工作岗位上。
新疆日报讯（记者李涵之摄影报道）开公交车27年，一次事故都没有发生，累计安全运营58万多公里，6万多趟次，这就是陈志光，乌鲁木齐市首批BRT司机之一，更准确地说，是乌鲁木齐市首批BRT司机的“总教练”。“公交司机我会一直做下去，做城市最好的交通运输员。”陈志光说，这是他的骄傲更是他的使命。
首批BRT司机的教练
从1990年起，陈志光就是公交车司机。2011年乌鲁木齐引进BRT城市快速公交车，需要公交集团推选5年以上驾龄的司机来驾驶BRT，陈志光当时被作为司机教练推荐上来。经过一番培训，结合自己多年工作经验，教授全市256名首批BRT司机。
“课程包括技术讲解、电子化操作、模拟站台训练，最难的是模拟站台，需要车门与站台门相互感应，在实践操作中要逐个给司机讲解。”陈志光告诉记者。
为了做好这份教练和驾驶员工作，他积极向厂家工程师以及售后服务站的师傅们求教学习，尽快掌握车辆性能，成为大容量公交车驾驶、维护领域里的佼佼者。
陈志光将自己所学知识和经验所得传授给其他司机，针对少数民族司机对车辆汉语使用说明书不容易明白的情况，陈志光主动为他们进行示范讲解，手把手地教他们正确操作使用。
2011年8月，BRT1号线和3号线4辆BRT公交车缓缓驶入儿童公园站站台与市民见面，自治区领导来到展示现场体验乘坐BRT公交车，陈志光就是驾驶员。“我能作为首辆BRT驾驶员，既荣幸又紧张，BRT的开通是乌鲁木齐的一件大事，我感觉身上的担子很重。”陈志光回忆道。
处处用心的“五星驾驶员”
5月2日，记者在位于骑马山路的畅和苑BRT公交车站搭上了陈志光驾驶的车，随他一起出发。干净整洁，是陈志光驾驶的BRT公交车给人的第一感觉。陈志光爱车是出了名的，他每天都会把车打扫很多遍，定时定期为车做检查保养。大家都称陈志光为“五星驾驶员”。
“请照顾好自己的小孩，请扶好坐好……”作为BRT5号线上的一名老驾驶员，这样的提醒，陈志光每天都会不厌其烦地说。每天五个往返，走走停停行程一百多公里，运送市民6000多人。陈志光所在的BRT5号线东起南湖东路，西至畅和苑，途径友好商场等城市繁华地段，是一条没有专用通道的BRT线。因为BRT车辆体积大，转弯与变道如何与其他车辆保持安全的距离，这些都考验着驾驶员的水平。尽管陈志光开了二十多年车，但是记者看到，在路上，他依然小心翼翼，把车开得很平稳。
27年，陈志光累计安全运营58万多公里，6万多趟次。“乘客带着不同的心情坐车，我要让他们在车上感到舒适和轻松。”陈志光说。营运途中他细心关注路面状况，中速行驶，低速进站，平稳开关门。为了让乘客乘车更舒适，他不断拓展服务内容，在夏季高温期间，提前清洗空调滤网，在车厢内放置空气清新剂、风油精等。
“开公交车不仅是体力活，也是技术活。”陈志光说。爱琢磨的他，留心行驶中的点点滴滴，总结出了一整套节油“小窍门”。在车辆的技术问题上，他虚心好学，对待新车型，努力学习汽车的部件位置、功能、常见的故障以及解决的办法，在他的积极努力下，车组的出车率达到100%。
因为责任，所以坚持
采访时，记者发现陈志光并不善言谈，但只要一说起公交车，他就打开了话匣子，而这背后透露的是他对本职工作的那份热爱和执着。现在，陈志光每天5时起床，5时30分出门赶到百园路的BRT车场，再把BRT从车场开到终点站，检查车况、打扫卫生……“有时根本没有吃饭时间，同事从食堂带来的饭放凉了，我都还没吃到嘴里。”他说。
BRT司机分为早班和晚班，早班7时30分上班，晚班15时30分上班，每个班次8个小时。虽说工作时间不长，但由于工作特殊性，早班基本5时起床，晚班2时到家。“夏天还好，冬天从家出来天是黑的，回到家天也是黑的。很难与孩子有相处的时间。”陈志光说，“有时女儿问我，这样高强度的工作，为什么要坚持？我给女儿说，我开公交车都已经27年了，一次事故都没有发生，这就是责任，有了这种责任感和使命感，我就能坚持。”
