3月6日下午14点16分，地铁四号线含元殿至余家寨站盾构区间双线贯通。
西部网讯（记者 鄢山宇） 今天（3月6日）下午14点16分，随着直径6.25米的“长安6号”土压盾构刀盘缓缓地破土而出，标志着地铁四号线含元殿至余家寨站盾构区间双线贯通。
由中铁二十局集团承建的地铁四号线土建12标段包含两站三区间，分别为大明宫站、大明宫北站，含元殿-大明宫区间、大明宫-大明宫北区间、大明宫北-余家寨区间，是地铁四号线最长标段。
据了解，由于这个标段需穿越多处地裂缝，施工过程采用盾构和暗挖相结合方法，其中人工开挖单洞736米，盾构施工单洞4432米。本标段盾构区间为太华北路含元殿站北端至余家寨南端，过大明宫北站后下穿大明宫二环立交、太华北路人行天桥，最后到达余家寨站南端。在施工掘进过程中，频繁空推、过站和始发成为项目盾构施工的最大难点和特点。
“左线为2270米，右线为2169米，最大纵坡为28‰。空推时要先将盾机、盾体拆开，工人暗挖时要克服场地狭小，始发架、反力架安装，空推轨道铺设没有着力点，没有空推动力来源等困难。”据中铁二十局五公司副总经理兼西安地铁指挥部指挥长梁缄鑫介绍，左线长安5号，右线长安6号共经历9次始发、9次过站、9次接收，实现了18天安全空推过站的好成绩。其中含元殿至余家寨站左线隧道于1月25日贯通，比原计划提前62天完成。
四号线南起航天产业基地航天新城站，北至北客站。线路全长35.2公里，共设车站29座，全部为地下线。目前除火车站站外，其余28座车站主体结构全部封顶；13处地裂缝暗挖段初支全部完成，二衬完成6788米；26个盾构区间19个已双线贯通。该工程于2014年5月全面开工建设，计划于2018年底通车试运营。
编辑： 鄢山宇
