半岛全媒体记者 付晓晓
5月4日,市交通运输委、市财政局、市物价局联合发布了《青岛市中心城区公共交通一小时换乘优惠政策实施评估报告》,报告显示,换乘优惠政策的实施,不仅使市民乘坐公共交通出行费用降低,也引导了市民采用公共交通换乘形式出行,获取了更多出行方案。同时,琴岛通卡发卡量和刷卡率的提升也降低了公交企业运营成本,有利于其信息化系统建设。
出行成本节省10966万元
2016年5月1日起,青岛市实施中心城区公共交通一小时换乘优惠政策,市民持同一张琴岛通卡在规定时间之内,公共汽(电)车之间及公共汽(电)车与轨道交通之间刷卡换乘时,实行免费或优惠；六区范围内及延伸至其他区(市)的公共汽(电)车线路和城市轨道交通线路,全部纳入换乘优惠范围。截至2017年4月30日,换乘优惠政策实施满一年。市交通运输委、市财政局、市物价局会同第三方机构开展了换乘优惠政策满意度调查、政策实施前后定量对比分析。
评估报告显示,换乘优惠政策为市民公共交通出行带来实惠。市民乘坐公共交通出行费用降低,换乘优惠人群得到票价优惠。从琴岛通卡统计来看,普通人群、中小学人群、60~64岁老年人群,共计14454万人次得到了切实的实惠,共节省出行成本10966万元。换言之,按照每天换乘两次计算,换乘优惠政策每年可为普通人群节省500多元,为中小学生人群和60-64岁老年人群节省300多元。同时,政策的实施也使常规公交和轨道交通的衔接更为顺畅。满意度调查显示,公众对换乘优惠政策的满意评分高达9.15,直接反映市民对换乘优惠政策的认可。
直达改换乘出行更灵活
从评估报告中可以看出,换乘优惠政策对市民出行习惯改变产生积极影响。换乘优惠政策有效地引导了市民采用公共交通换乘形式出行,有利于改变市民普遍存在的无论出行距离长短均要求直达出行的习惯,为下一阶段公交线网布局调整优化、轨道交通衔接、票制票价理顺奠定了重要基础。
换乘优惠政策也为市民提供更多出行方案。一方面市民可由票价高的长距离直达公交线路,改为分段票价低的公交线路,换乘优惠政策可直接降低出行成本。另一方面,市民可由拥挤度较高的公交车辆,换乘为拥挤度较低的公交,均衡不同公交车辆的客运量,提高公交出行的舒适度。此外,市民可由等候时间、行驶时间较长的公交线路,中途换乘发班次数多、行驶时间短的线路,直接减少出行时间。
发卡量和刷卡率均有提升
评估报告显示,琴岛通卡发卡量在换乘优惠政策实施后增长到了111.4万张,较前一年同期增加29.5万张,增长率为36%,较前两年同期增加32.7万张,增长率为41.5%。琴岛通卡刷卡率也由前两年同期的71.90%、前一年同期的69.99%提升到了77.8%。发卡量和刷卡率的增加,有效减少了企业现金收入人工清点工作量,降低人工清点票款收入出错率,以及人工投币过程中假(残)币的经济损失,为企业节约了人力成本和时间成本。
同时,刷卡率的提升,也有利于运营企业通过信息化系统建设,使用智能化、信息化的手段获取更加全面客观的出行数据,不断提升提升公共交通服务品质和服务水平。
