规划图
11号线站点图，初期规划站点名（以最新规划线路为准）
成都地铁17号线走向示意图（以最新规划线路为准）
四川在线消息(记者 王眉灵 梁现瑞 李欣忆)2月27日，成都地铁11号线一期、17号线一期双线同步开工建设，两条线均于2020年建成。成都轨道交通集团公司透露，今年是“项目年”，成都轨道交通将建加快建设，全年实现地铁及有轨电车在建里程450公里，其中，年内建成地铁里程71公里。
11号线：连成都市中心和天府新区
成都轨道交通11号线一期工程起于观东路站(不含)，沿新成仁路、夔州大道、福州路、回龙路、迎宾大道敷设，止于回龙路西站(含)。线路串联新川科技园片区、万安组团、天府CBD片区、国际博览城片区及钓鱼嘴滨河商务区。线路长22公里，全地下敷设，设站18座(换乘站9座)，设停车场(与5号线共址)和主变电所各1座。
11号线是一条连接中心城区、天府新区和新津的市域快线，将加强华阳新城内东西向的交通联系，而后向西至新津，支线向南延伸至黄龙溪景区。该线作为中心城与天府新区的南北向第三条轨道交通线路，对于落实在编城市总规成形、加速双核共兴具有切实意义。其中，11号线一期工程是天府新区内部的骨干线，并与1号线、5号线一同加密中心城与天府新区的纵向联系。
11号线一期工程盾构施工同时面临低瓦斯和硬岩地层掘进双重难题，还有近5公里线路长度的高瓦斯地层施工，技术难度大，安全管控要求高。面对困难，成都轨道交通提前谋划，主动出击，通过找重点、攻难点，抓节点，把每一天都当作工作节点，积极推进11号线一期工程相关建设工作。
项目批复后，成都轨道交通组织参建单位跑步进场，目前已有回龙大道站、新川科技园南站、麓山大道站、天府CBD东站、回龙路站、回龙路西站6个站点正在进行首期施工打围，其余站点的建设工作也在加快推进。
2017年，11号线一期工程投资目标为8.02亿元，将完成车站主体结构绿化、路灯迁移、市政设施拆除及管线迁改等前期工作，大部分车站围护结构完成，并开始土方开挖，2个车站主体结构封顶，两台盾构始发。
17号线：最高时速140公里
成都轨道交通17号线一期工程起于成都温江区的易园站，止于成都武侯区的机投镇站，线路长约26公里，其中高架段长约5.5公里，过渡段长约0.5公里，地下段长约20.1公里，线路主要沿灌温路、凤溪大道、凤翔大道、香榭大道、永康路自西向东敷设。
全线共设车站9座(含8座换乘站)，其中高架站2座，为易园站、国色天香站，地下站7座，为来凤路站、凤溪站、凤溪大道南站、凤翔站、九江北站、永康森林公园站、机投镇站，设永义车辆段和五桐庙车辆基地，分别位于温江区和双流区。
17号线为成都市域快速轨道交通层次中的重要西部快线，设计最高时速达140公里/小时，并采用8A编组列车运行。下一步还将延伸到都江堰、天府新区，将都江堰、温江、武侯、双流机场、天府新区串联。
其建设过程中需要克服多个重难点：一是刀盘直径达到8.6米的大断面盾构，首次在富水砂卵石地层中掘进，且温江地区地层含有大粒径漂石，掘进难度进一步加大;二是大断面盾构沿线穿越多个重大风险源，如成温邛高速、绕城高速、成蒲铁路、江安河等。
本次17号线一期工程首批开工5个站点，分别为九江北站、凤溪大道南站、凤溪站、凤翔站、来凤路站。其中，九江北站位于双流区，凤溪大道南站、凤溪站、凤翔站、来凤路站位于温江区。
5个站点均已完成首期打围，正在进行绿化及市政设施迁移、临时道路硬化等工作，为顺利开工建设奠定了坚实基础。
2017年，17号线计划全线7座地下车站进入主体结构施工，2座高架站完成地下结构施工、进入地面结构施工，2座中间风井封顶，8台盾构机下井组装，5台掘进。
17号线一期工程总投资额约166亿元，以PPP建设模式实施。目前，该项目已通过公开招标方式选定社会资本方第一候选人为中国交通建设股份有限公司，并完成第一次合同谈判。
成都轨道交通全年开工450公里
今年，成都轨道交通将加快1号线三期、3号线二三期、5号线、6号线、8号线一期、9号线一期、10号线二期、18号线、有轨电车蓉2号线建设，全年实现地铁及有轨电车在建里程450公里，其中，年内建成地铁里程71公里。
确保4号线二期、10号线一期、7号线开通试运营，累计开通运营线路里程179公里。全年实现客运量7.1亿乘次，行车准点率、运行兑现率99.8%以上。
成都市城市轨道交通第四期建设规划已上报到省发改委，规模约283.3公里。按计划安排，至2022年成都市城市轨道交通规划、建设及运营里程有望达到790公里左右。
