本版图片均由黎晓刚摄
沿火烧沟、六一路和苦水沟架桥，穿植物园、南山建隧道，起终点采用环岛形式与南绕城高速、通海路及湟中路下线口连接……一条东西向几乎贯穿西宁主城区的城市快速路——凤凰山路正在延伸而来……
凤凰山路新建道路工程，因其为西宁市城市总体规划中唯一的一条城市快速路，以5座立交、3座桥梁和2座隧道的庞大建设体量将数条市区道路同高速路密集连接，建成后对分担市区交通压力有重要作用而成为大家最关注、最期待的工程之一。4月12日，记者随项目负责人到凤凰山路新建道路节点工程采访时发现，在建设者们的昼夜施工中，凤凰山快速路项目中的立交和桥梁正在一点点升高，隧道正在一步步掘进，路基正在向前方敷设……透过这条具有里程碑意义的快速路的建设，让我们再次领略到了畅通西宁的建设水平和速度，感受到了未来西宁的更繁荣和通达。
快速路， 东西向贯穿西宁主城区
凤凰山城市快速路，自西向东沿大南山脉伸展，全长11.57公里，宽34米，主干道为双向6车道。道路沿线分别经过通海路、解放渠、火烧沟、动物园(规划海湖路)、植物园、同仁路、六一路、南川河、南川东路、南山、规划建国南路、苦水沟以及湟中路。它连接着海湖新区、城南新区以及商业中心区，同时，凤凰山城市快速路还与东川经济技术开发区相毗邻。也就是说，凤凰山城市快速路不仅是一条东西向几乎贯穿西宁主城区的快速路，也是一条通过七个下线口与城区“互通有无”的城市快速大通道。
作为目前我市投资规模最大的区域性交通基础设施项目——凤凰山快速路，将用5座立交、3座跨河大桥和2座隧道，串起西起通海路，东至湟中路的一条不完全封闭、车辆可以免费通行的城市快速路。整个项目总投资近37.59亿元，分三个标段建设。建设年限为2016年至2020年。
桥隧相连，彻底解决快速过境难题
从昆仑西路和宁靖路岔口一路向南，走到西山脚下，记者首先来到了凤凰山新建道路工程的重要节点——项目Ⅰ标段的植物园隧道建设处。
“截至目前，植物园隧道左线进出口已掘进460米，右线出口掘进310米”，Ⅰ标段项目负责人告诉记者，为了确保施工进度，他们基本是24小时作业，连春节都没有放假。植物园隧道施工是进出口同时作业。由于特殊的地质，植物园隧道的施工难度比较大。从掘进初期就先后遇到了湿陷性黄土、沙粒层、涌水段、石膏岩等难关，属于五级危岩作业。尤其是隧道右洞上方由于是浦宁之珠，所以隧道掘进不能采取爆破作业，只能一点点冲击破碎。不仅如此，在这个标段中，施工单位还采用了国内最先进的施工工艺，植物园隧道力争年内贯通。
据了解，凤凰山路从西山、南山中穿山而过，植物园隧道是穿西山而建的凤凰山新建道路工程的其中一个隧道，隧道左线长1415米，右线长1410米。从通海路通过植物园隧道便连着工程Ⅱ标段园树立交和Ⅲ标段六一路高架桥，所以凤凰山路建设基本为“桥隧相连”，将彻底解决西宁市快速过境的难题。
五层园树立交：省内史上最高立交
绕过西山和植物园，记者与项目负责人来到项目Ⅱ标段，凤凰山路另一个重要的节点工程——园树立交的施工现场。
从脚手架爬上园树立交已架起的桥梁主架上，一眼望去气势恢宏。
园树立交是西宁历史上最高最大的一座立交桥，共为五层，是一座五层五路X形互通式立交，最下层为环形辅道，第二层为同仁路辅道，第三层为同仁路高架桥，第四层为凤凰山快速路东西主线桥，第五层为西塔高速公路连接线向西左转，立交高达29米。
记者在施工现场了解到，目前园树立交已完成桩基施工460根，完成承台施工95座。据介绍，园树立交在东西南北方向布设匝道共12条，凤凰山路是园树立交的东西向主线，长1292米，同仁路为南北向主线，立交西南方向与新西塔高速公路相接。园树立交的建成，可有效解决凤凰山快速路与同仁路、新建西塔高速公路的交通转换，实现快速立体互通，缓解城区交通压力。
奇观： 南山东西向打洞建隧道
一路向东，经过正在进行危岩体整治的南山西侧，在南山寺南侧的是凤凰山路Ⅲ标段的重要节点，也是凤凰山路中另外一个重要的隧道所在——南山隧道。
南山隧道进口与六一路高架桥相接，穿过南山后，出口与劳动路立交主线相接，隧道左线长475米，右线长515米。
走进紧张施工的南山隧道右洞，在施工灯的照耀下，开挖、运输、焊接和维护的工人们在各自的作业面上有条不紊地工作着。技术人员介绍，由于南山隧道全线横穿西宁南山公园景区，因此在施工过程中，无论是土方挖运、危岩体整治，都采取最环保、生态的作业方式。目前，南山隧道右线出口已掘进110米，二次衬砌和出口抗滑桩浇筑都在同时进行。据介绍，和植物园隧道一样，南山隧道横跨整个景区，入口处的隧道口远处看上去就像在南山半山腰打了一个洞，将来会与新建的六一路高架桥相接，成为贯通凤凰山路的重要部分。南山隧道也将力争年内贯通。
起终点环岛式： 与南绕城高速连接
采访最后，记者来到了凤凰山路新建道路工程的终点——湟中路段。
大规模的土方开挖已让南绕城高速下线口的湟中路段片区“面目全非”。工程人员告诉记者，凤凰山路新建道路工程湟中路段和劳动路立交工程片区的路基土方开挖量约有200多万立方米，开挖量是非常大的，目前两片区已开挖70多万立方米。
终点湟中路段和起点通海路段均采用环岛形式与南绕城高速公路连接，实现南绕城高速公路、凤凰山快速路和其他城市道路之间的交通转换。
在湟中路段以西的建国路-德令哈路立交，位于凤凰山快速路与建国路、德令哈路相交处，采用二层变形单喇叭互通式立交型式。立交范围内上层凤凰山快速路主线长1600米，下层为建国路、德令哈路及其连接线和匝道，通过匝道和连接线，实现建国路、德令哈路与凤凰山快速路的交通转换。
【记者采访手记】
快速路是一座城市现代化水平的标志，快速路的开工建设意味着西宁已开始跨入立体化交通时代，也意味着西宁将有更快的节奏和效率，市民将享受更加现代、更加便捷的生活。
凤凰山路新建道路工程是一个涵盖多个项目，囊括多种建设形式的集大成工程，凤凰山路与通海路、羚羊路、海湖路、劳动路、建国路、德令哈路、湟中路七条城市道路相连接，是西宁路网实现“连片成网”到“提档扩能”的提升重要节点工程，也是一个从资金筹措到征地拆迁，从项目组织到建设管理等方方面面考验和见证西宁能力的工程。实施凤凰山快速路项目，是省委省政府、市委市政府贯彻落实“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，立足西宁发展实际，着眼于未来发展的重大决策，将为西宁市“四横十五纵”路网骨架再添完美一笔。
（记者 啸宇）
