敬宾街附近的路内停车场收费员表示，“10元停一天，5元停一小时”张诗尧 摄
近日本报收到市民反映，沈阳市北站地区周边路内停车场收费混乱，按照沈阳市物价局制定的标准，白天停车收费2元的路段变成了5元、10元不等，停车收费还会根据个人的状况不同有所差别。
记者在调查中发现，围绕在沈阳北站南广场南侧周边的路内停车场均存在收费乱象，停车位一口价10元的现象普遍存在。存在乱收费现象的路内停车场均指向一家名为“沈阳快泊信息科技有限公司”的企业。
■记者调查 停车收费员：停一次收10元
近日有市民举报，北站交警队门前停车乱收费，原本定价白天2元的停车收费标准变成了3~10元不等。
4月22日，记者对事发地点进行走访，当天上午记者首先来到沈河区敬宾东一街，在一处空车位前，记者将车开入车位，一名身穿蓝色马甲的停车收费员上前询问停车时间，记者表示，确定不了时间，收费员直接了当表示，需要交10元。记者询问为何要交10元时，收费员表示，无法确定停车时间，防止长时间停放，记者提出根据收费标准指示牌，即便停车到夜晚也应仅收5元。收费员仍坚称停车收10元。记者注意到男子胸前的工牌上写明“快泊”。
4月24日上午，记者来到沈河区嘉宾街北站路与北站一路之间，在一处路内停车位，同样一名身着蓝色马甲的收费员指引将车辆停在停车位，记者下车后咨询收费标准，男子先询问需要停靠多久，记者表示仅2个小时，男子称要收10元，记者提出，价格牌上并未标出停车一次收费10元，停车员直接了当告知，“不要停在这里。”记者注意到男子马甲上的工牌显示所在公司为“快泊”。
除了高收费还有乱收费乱停放
4月24日11时许，记者来到北站地区交警大队门前，一名收费员指引记者将车停在交警大队门口，记者询问停车费价格，依然得到收费员询问，需要停留的时间，记者表示，1个小时左右，停车员表示，需要交费3元，记者提出，收费标准只显示为2元，为何要多收一元。收费员称都是这样收费，在交钱后，收费员将发票交给记者，记者注意到发票上的公司名称为“快泊”。
昨日10时许，记者再次来到北站地区交警大队附近停车场上，一名年约60岁的女子收费员，将车辆引入车位。司机询问停车费用时，女子询问需要多久，在得到2小时左右的答复后，女子表示可以交5元停车费，如果超过时间就要交10元停车费。
11时许，同样在北站地区交警大队门前东侧不到100米的小北关街202巷处，停车场收费员引导一辆轿车停靠在一供暖公司的消防通道处，而非停车区内，并收取停车人2元停车费。记者注意到，消防通道门前还有另外两辆轿车停靠于此。
能包月的“快泊”公司曾被处罚过
记者注意到，围绕在北站南广场一侧的路内停车场多为一家名叫“快泊”的企业经营。在记者走访的地点中，均注意到树立的《沈阳市道路停车场收费标准公示牌》其中明确收费单位为“沈阳快泊信息科技有限公司”，停车场定价方式中明确为“政府定价”，在收费标准标准一栏中列明，白天8时~21时2元/台次，夜间21时~8时为3元/台次。
记者在走访中发现，快泊运营的路内停车位中，包括北站地区和北站交警大队周边的停车位均存在不同价格的包月情况。在距离北站交警大队西侧100米的路内停车位，每月的包月费为300元，而围绕家乐福、金融中心周边的路内停车位包月价格在300~400元不等。
记者在调查中发现一份物价部门对快泊公司经营的多处停车地点存在乱收费的处理意见，其中地点涉及北站地区、北站交警大队门前、沈河敬宾街龙海花园、沈河区乐郊路沈河国税局前、格林自由城楼下等位置，原本路内停车应收取的2~5元变成了5~20元不等。
记者注意到，有市民反映，3月19日晚5点多到沈阳北站敬宾路附近瑞心城市国际酒店门口停车，20日早9点左右离开收费20元。物价部门调查后，确定情况属实，停车管理单位为沈阳快泊信息科技有限公司。物价部门对该公司违法收费行为进行警告并责令整改，同时沈阳市物价局也对该路段停车场处以罚款500元，停车费20元已退回给市民。
■业内揭秘
强势资本抢占停车位资源 催生乱收费
昨日，记者与快泊公司一名停车场管理者取得联系，该人士告诉记者，在2016年快泊公司竞拍获得相应地块路内停车场前，他就是所在地的停车场管理者，地块被快泊公司高价拍得后，仍然希望继续经营下去的他，与快泊公司取得联系，并获得了该停车场的管理权，双方签订了一份合同，其以经理的身份获得停车场的管理权，快泊公司以每个车位日租价格确定收费标准，双方按月缴纳费用。
问题一 停车场被变相转租?
根据双方约定，每个车位每天按照一定金额收取其费用，按月缴纳。该人士直言，快泊公司通过聘用停车场经理的形式，变相将停车场转租给他人，实际上已经违反了沈阳市的相关规定，“如果是正式聘用的劳动合同应该在劳动部门备案，但快泊公司并没有在劳动部门备案，双方合同只在快泊公司保存，公司并没有将合同交给其手中。”该人士说。
问题二 多收的停车费哪去了?
该人士介绍，快泊公司的经营规则是，“经理人”从快泊手中获得车位管理权后，会向收费员明确收费标准，打个比方，一个车位每天租金在8元的话，“经理人”会增加一元，转嫁到收费员处，收费员每个车位每天收取停车费后，交给“经理人”9元的租金，额外的收入由收费员自行分配，“收费员多收的费用就成了他们的工资，所以就存在收费员乱收费的现状，一般管理者会要求收费员缴纳保证金，以防止收费员自行收取按月租车位费用，同时要自行承担被市民举报的罚款，一般也都是从收费员的押金里出。”该人士说。
问题三 包月费是如何催生出来的?
该人士介绍，如果收费员被举报到物价局后，物价部门调查情况属实后，会处罚公司500~5000元不等。“路内停车场也面临一个问题，像一些繁华区域路段，因为紧邻写字间或办公场所，造成停车位流动性降低，有些收费员就会去收取包月停车费，这也就出现了路内停车场被人为占据，有些好地段的停车位的包月费用高达三四百元。收取固定停车费后，收费员会预留几个机动车位，以便临时停车使用，这些预留车位也就成了收费员的活钱。”
问题四 停车场乱收费根源在哪?
该人士表示，“外来资本带来大量现金以高价竞拍获得路内停车场经营权，特别在一些优质地段，路内停车位的车辆流动性并不高，这就给每个车位的成本费用造成较大的压力，地段不好的位置一个车位一天2元钱，好地段车位一天8元钱，现在收费员月收入起点基本在3000元左右，收费员必然会想办法多挣钱，而作为管理公司，其管理并没有跟上，这就造成了停车乱收费的现状。”（闻英奇）
