齐鲁网 5月17日讯 （记者 徐慧 陈洋）在铝、铜等有色金属价格持续低迷的大环境下，山东丛林集团以创新引领，不断开发新产品、新技术，向高端拉长铝产业链条。
据山东广播电视台新闻中心《 山东新闻联播 》报道，随着高铁线路不断延伸，高铁运行也要经受住极端气候环境的考验。最近，丛林集团为高寒列车研发的车体铝型材成功通过实验，进入到高铁采购目录。丛林集团有限公司总工程师高安江介绍说：“铝合金材料有个特点，在低温下脆性比较大，我们通过研究已经成功研制出了在低温下，也就是零下40摄氏度下，它的疲劳性能仍然达到1000万次不断裂的这种程度。”
从自主研发出国内第一台万吨挤压机，到率先完成高速列车车体材料国产化，过去十年，丛林集团一直在铝材深加工上下功夫。这十年，资源加工为主的电解铝行业，也经历了发展黄金期。是随大流挣快钱，还是坚守创新搞开发，集团内部也有过不同声音。反弹琵琶，企业最终选择了新产品研发。丛林集团董事长苏振佳：“深加工的技术门槛要高，我们做着难，别人做着可能更难，做别人做不到的，就是我们致胜市场的“丛林法则”。”
坚持创新的丛林集团，成功避开了电解铝产能过剩的冲击，还踏准了政府产业政策的节拍。2014年山东出台有色金属行业转型升级实施方案明确，2017年山东铝材产量和电解铝产量的比例，要由2013年的1.31提高到1.5，2020年要进一步提高到1.8。山东省经信委原材料处称，要提高这个比例，就得鼓励铝材深加工，我们确定了航空航天、交通运输、包装印刷、铝合金压铸件等六个领域，要加速发展。
创新致胜的“丛林法则”，吸引来日本、德国、芬兰等国家的战略合作者，企业熔炼铸造、模具设计、合金挤压等工艺技术得到全面提升。2015年，企业全部淘汰掉建材等低端产品生产线，高端铝型材产能保持上升势头，在全行业效益下滑的背景下，利润同比增长13%。
