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迎首岁,探访草原动车机械师们的“夜生活”

发布时间:2016-01-12 15:12:58  |   来源:内蒙古新闻网  |   作者:佚名  |   责任编辑:武敬哲
  [导读]自2015年1月8日内蒙古开行首趟动车以来,方便、舒适、快捷成为了草原动车的代名词,乘坐动车也成为了越来越多人出行的首选。图为90后一

  [导读]自2015年1月8日内蒙古开行首趟动车以来,方便、舒适、快捷成为了草原动车的代名词,乘坐动车也成为了越来越多人出行的首选。


图为90后一级修地勤机械师白云鹏(左)和邬成斌(右)正在检测动车车顶受电弓。

 自2015年1月8日内蒙古开行首趟动车以来,方便、舒适、快捷成为了草原动车的代名词,乘坐动车也成为了越来越多人出行的首选。1月7日晚,在即将迎来草原动车“一周岁”生日前夕,记者走进呼和浩特铁路局包头车辆段呼和浩特东动车所,深切感受为动车做安全体检的机械师们的“夜生活”。

  22时15分,呼和浩特市东郊黑土凹村已被漆黑的夜幕笼罩,而在不远处的呼和浩特东动车所内却是灯火通明。四盏探照灯把检修库门前照得格外明亮,库内一眼望不到头的检修线上,静静地停留着一组组待检的动车。

  作为呼和浩特铁路局唯一的动车检修基地,这里负责着运行在呼和浩特、包头、集宁三地动车的“体检”任务。全所100多位机械师,大部分都是90后。由于动车白天都在线路上运行,只有夜间才入库检修。每天晚上要有12位一级修地勤机械师分为检组和修组对4组32辆动车进行检修维护。

  虽然是个特殊的日子,可是小伙子们还和往常一样,开完班前会,穿戴好作业服,准备开始他们的夜间工作。

  “扣好安全带,注意脚下翻板。”22时50分,在近5米高的车顶上,一级修甲班检组的一对“90后”地勤机械师白云鹏、邬成斌正在握着录像手电和卡尺对动车受电弓进行检查,而他们的安全带正挂在断电后的25KV高压电缆上。“登车顶前必须严格执行作业程序,若违规作业,后果不堪设想。”邬成斌介绍道。

  因为是车上、车内、车下同步作业,此时地勤机械师刘呼生正在对车体外侧螺丝进行紧固。“我特意计算过,一列动车有560多个这样的螺丝需要紧固、扣盖、画防松标识。”仅工作两年的90后小伙儿刘呼生对自己的工作特别上心。他告诉记者,这些工作对于地勤机械师来说都是“小活”,处理车上门窗、座椅、电茶炉、空调以及运行途中遇到的问题等几十项故障才是重点任务。

  凌晨1时35分,马升辉和孙洪磊正在对动车车下走形部进行细密检查,由于动车都是在洗刷库洗刷完外皮后入库,所以入库后车上的冰水还在不停滴落,使地沟内变得阴暗潮湿,“检查牵引拉杆中心销是否紧固、万向轴十字接头是否损坏、单元制动缸是否漏风……”当被问到都要检查哪些部件时,马升辉脱口而出。他还介绍说,小到螺丝是否紧固,大到车轮是否有擦伤,只要能用肉眼看到的部位都必须细致检查。

  凌晨4时20分,随着各项故障处理完毕,一级修地勤机械师们一晚的工作渐渐结束。整装待发的动车又恢复了体力,迎接新一天的到来。

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