中国展示“立体快巴”:横跨2车道 下面可行驶汽车（图）

　　成本低 “巴铁”每公里综合造价约2000万美元，与约一亿美元的地铁造价相比，仅为地铁造价的16%～20%。建设施工周期为地铁的20%。

　　不占停车场 “巴铁”无需占用停车场，夜间只需停留在运营线路站台位置即可，小型轿车可以自由穿行其下，不妨碍交通。

　　减少地铁依赖 “巴铁”具有地铁的功能、特点、效率，而投入只是地铁造价的16%—20%。假设中国未来30年内建10000公里线路计算，采用“巴铁”可节省4万亿人民币的投入，每年可减少2000多亿人民币的利息支出。