近日，随着三菱汽车油耗造假丑闻的不断发酵，5月12日，日产与三菱达成收购协议，收购三菱34%的股权，预计最终版本的协议将在5月底签署。
正当三菱事件看似告一段落之时，收购三菱股权的日产也涉嫌操纵尾气检测而面临指控。紧接着，一向低调的铃木汽车承认了在计算油耗限值问题上存在问题。
接二连三的油耗值造假问题，让日本车企深陷其中，也让日本的汽车业被不断置于舆论的风口浪尖，损害着其“汽车王国”的威信。
日系车企频发造假丑闻
尽管日产收购三菱似乎是最好的结局，不过三菱在一系列事件之后也并没有完全平息。据了解，三菱汽车在5月18日发布消息称，除4种微型车以外，运动型多功能车(SUV)“帕杰罗”等4种车型一直仅凭理论计算获取数据，另外，三菱汽车还宣布，三菱汽车社长相川哲郎和副社长中尾龙吾将在下个月辞职。
就在三菱油耗造假事件仍在不断发展的时候，收购三菱股权的日产又被曝出存在造假问题。据媒体报道，日前，韩国环境部公开表示，将对日产处以3.30亿韩元(合28万美元)罚款，并以涉嫌操纵尾气检测为由对这家日本汽车制造商的韩国业务主管提出刑事指控。不过对于这项指控，日产方面并没有承认，并声明愿意配合调查。
一波未平一波又起，继日本三菱汽车、日产汽车之后，日本汽车企业铃木也卷入了燃油效率造假丑闻。据日本媒体报道，铃木公司也可能在获取燃效数据时实施了与日本规定不同的违规行驶测试。
5月18日，铃木公司董事长铃木修向日本国土交通省汇报有关情况，但随后铃木修在记者会上道歉称，铃木没有按照规定的方法测试油耗数据，表示“深深的道歉”。
