网通社 瑞典哥德堡报道 沃尔沃品牌于当地时间2016年5月18日下午，在位于瑞典哥德堡的沃尔沃汽车设计展厅举行了CMA基础模块化架构的全球首发仪式。在活动现场，两款基于新架构打造的全新40系列概念车型进行了全球首次亮相。沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森（Håkan Samuelsson）向网通社表示：“全新CMA平台生产的40系列车型有巨大的潜力，这将帮助我们在重要的紧凑车型中扩大市场份额和渗透率。”此外，汉肯·塞缪尔森先生还透露，全新40系列的首款车型将于2017年投产。
根据汉肯·塞缪尔森先生的介绍，紧凑型车市场战略的应用是沃尔沃全球运营及财务转型的关键，也将继续释放公司在规模效应、协同效应和精益生产上的巨大潜力。沃尔沃现阶段正在进行的全球复兴计划对品牌进行重新定位，并计划在未来四年里与全球的豪华汽车品牌一较高下。
“CMA是沃尔沃实现全线产品独立研发的最后一环,所有的沃尔沃产品都将百分百基于柔性和模块化生产平台。通过对车身结构和动力系统开发模块化生产的运营机制，我们已经在豪华车市场中成功超越了很多对手”，沃尔沃汽车集团研发业务高级副总裁彼得•默腾斯（Peter Mertens）博士说，“我们全新的纯电动车将为沃尔沃开启另一个昂扬的新篇章”。CMA架构的电气化项目包括全新的小排量双增压插电式混合动力系统与纯电动系统，这两项系统是CMA模块化架构的核心组成部分。
沃尔沃在中大车型上使用SPA平台，CMA架构延续SPA具有的灵活性、扩展性和开放性，使沃尔沃的设计师和工程师可以大胆探索新的工程设计方向。同时还为行业领先的智能互联系统、电气化系统和自动驾驶等科技的配置提供了解决方案。“我们产品家族中的每一位成员都具有独一无二的特征，就像现实生活中的家庭成员一样。CMA架构帮助我们在全新概念车上呈现独特魅力，它是如此朝气蓬勃，仿佛有一种穿透力，可以在城市生活的茫茫人海中脱颖而出。”沃尔沃汽车集团设计高级副总裁托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）说。
CMA平台是由沃尔沃汽车主导，与吉利汽车联合开发，针对紧凑型车的基础模块化架构。沃尔沃汽车将在CMA架构上继续进行深度研发，为40系车型开发与配置全球领先的智能化、电气化和自动驾驶等技术，设计与生产沃尔沃旗下的豪华紧凑型汽车，而吉利汽车将在CMA架构上开发全新子品牌和产品。
这一全新模块化架构的最大特点在于可调整性、兼容性都很高，能根据设计需求改变车身基础参数，以推出不同尺寸、功能的车型。作为开发平台的双方，沃尔沃与吉利将共享CMA平台来研发各自的全新车型。由于沃尔沃与吉利品牌在市场中定位不同，两品牌虽然共享CMA模块化架构，但在产品上会根据自身的定位而有所不同。
根据沃尔沃此前公布的相关规划，未来将形成40、60、90三大产品体系，其中每一系列都将推出S（轿车）、XC（SUV）、V（旅行车）。在“90”系列全部产品推出后，40与60系列将迎来全面更新换代。其中“40”系列的3款全新车型就均将由CMA平台打造。对于全新一代“40”车型，汉肯•塞缪尔森表示：“沃尔沃‘40’系列车型将成为沃尔沃品牌的核心。”当前汽车消费群体中，年轻用户的比例正在不断上升，紧凑型车细分市场需求越来越大，这也是沃尔沃认为“40”系列将成为未来核心的重要原因之一。
沃尔沃汽车集团曾于2013年8月宣布与吉利控股集团成立沃尔沃亚太合资公司，大庆和张家口两家工厂以合资公司形式运营。吉利和沃尔沃两大品牌将在张家口工厂建成以后在同一工厂投产各自旗下的紧凑级产品。沃尔沃与吉利共同开发的CMA模块化架构已经落户张家口工厂，未来将生产两个品牌的车型。这其中将包括三厢轿车、两厢轿车以及SUV车型等丰富的紧凑级产品。张家口工厂预计将在今年竣工，基于CMA平台打造的全新车型将有望陆续量产下线。
对于沃尔沃动力总成规划，汉肯•塞缪尔森谈道：“未来CMA平台将推出搭载1.5T三缸发动机和电动机的混动车型。”这台1.5T三缸发动机，是在Drive-E 2.0T四缸发动机基础上开发出的小排量发动机，可以实现最大功率132千瓦、峰值扭矩265牛米的动力输出。传动方面，随着7速双离合的导入，沃尔沃全新40系列将以“1.5T+7速双离合”作为主要动力组合。另外，除传统动力以外，CMA平台打造的全新车型还将推出插电混动版本及纯电动版本。（网通社 2016年5月18日 哥德堡报道）
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