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深圳中为智研咨询有限公司研究员王普鑫认为，奥迪作为中国最早引入的豪华品牌汽车，凭借在中国公务车市场积累的好声誉，迅速打开市场，取得非常耀眼的成绩，其成功的核心就在于奥迪一直注重汽车品质。为保证汽车品质，奥迪一直很少推出新车型，而是注重经典车型不断升级打造。
“而奔驰作为近两三年快速增长的豪华高端汽车品牌，在中国市场也取得非常显著的成绩，目前市场份额剑指排名第二的宝马。由于奔驰中国市场需求快速增长，且国产化率不足，新车型国产化时间较短，奔驰的企业生产管理与销售管理未能跟上中国市场销售增长步伐，导致汽车生产品质与销售服务都出现不同程度的问题。”王普鑫补充说。
某权威机构公布的新车质量可靠性报告也印证了这一点，该报告显示，在近三年豪华车质量可靠性评比中，奥迪从2014年每百辆车故障次数为151降至134，故障率降低11%。奔驰近三年新车质量可靠性持续下滑，从2014年百辆车故障次数为104增至2016年135次，排名也从曾经的第二名下滑至第六名。
由于质量问题，奔驰车主维权的事件也多次出现。就在刚刚过去的北京国际车展上，一位奔驰车主打出了“奔驰车、窝心车、买奔驰之后，后患无穷”的标语进行维权，该奔驰车主称2015年11月26日购买的奔驰S500迈巴赫，自提车起就发现了闯档故障，反复维修始终解决不了问题，至今已经成为了摆设。和厂家多次协商，问题依然没有得到解决。
另外，根据国家质检总局公布的召回信息，奔驰是2015年三大车企中召回次数最多的，高达12次之多，而奥迪仅为两次，宝马召回6次。
