触控式无钥匙进入系统
触控式无钥匙进入系统与按键式大致相似，只是在锁车时是通过触摸门把手上的传感器来完成。不足的是，当驾驶员锁车之后可能会很模糊是否上锁，之后检查时，一拉动把手车门就会开启，很容易让人反复进行锁车动作。而触控式无钥匙入车功能，是无法满足锁车后检查的习惯。但是驾驶员可以通过车灯闪烁或车内防盗灯开始闪烁，以及后视镜自动折叠等细节来确认车辆已经上锁。
经过对两种无钥匙入车方式详解之后，相信大家也对它们在便利性与实用性方面有了大致了解。我个人觉得按键式无钥匙进入系统在使用过程中会给大家带来相对踏实、安全的使用感受，而触控式则显得有些让人拿捏不准，因为我们大多数人在锁车之后会习惯性地拉一下车门把手，检查自己是否锁车，可每当拉开之后车门会自动解锁，会让我们觉得除了并未完成锁止功能。其实，这是一个增加高端感和便利性的配置，没有这项配置也不会有什么影响，总之无钥匙进行入系统还是依驾驶者的使用习惯而定，有些消费者还是觉得相当便捷。
2、发动机自动启/停功能
发动机自动启/停功能作为车辆推出ECO模式之后又一项省油功能，它主要是在遇到路况拥堵时，自动熄灭发动机，以达到降低油耗的作用，当松开刹车踏板时，该系统就会自动启动发动机。可是，我发现现在大部分司机上车启动之后第一件事就是关闭发动机自动启/停功能，或许是有些驾驶者觉得这个功能比较麻烦吧。不过发动机启/停功能在欧洲市场中是一个强制性标准，没有安装该功能的车辆是不允许上市销售的。
3、手动变速箱+电子驻车系统
我们发现越来越多的手动挡车型搭配了电子驻车系统，看上去电子手刹是潮流配置，但是在实际使用中真的方便吗?我们在坡道起步时往往是油离配合加上手刹控制的一套系列动作完成。可是在部分情况下，当我们通过电子手刹进行坡起的时候，往往会出现拉动传统手刹的动作习惯。其实，不是我们驾驶技术的问题，而是我们习惯了传统手刹进行坡起，到了电子手刹就不知所措了。
但是遇到电子驻车时，油离配合就没那么连贯熟练了吧!
