【环球网报道 记者 杨杰】1999年12月18日，第一辆奇瑞问世， 2015年12月18日，奇瑞汽车在安徽芜湖举行五百万辆下线仪式，16年间，奇瑞汽车成为了国内首家产量突破500万辆乘用车的自主品牌汽车生产企业。
一时间，奇瑞汽车再次成为了舆论媒体关注的焦点，然而就在各界庆祝，向奇瑞发来贺电之际，奇瑞汽车有限公司董事长尹同跃的一句话却引起了另一番议论与猜测。
据环球网汽车频道记者发布会现场报道称，在奇瑞汽车500万辆下线仪式发布会期间，尹同跃提到：“2020年，在我退休之前，奇瑞将成为具有全球竞争性的中国品牌。”这也是尹同跃首次对外声称自己的退休计划。
尹同跃为何要在奇瑞步入“500万+”这一重大时刻宣布自己的退休计划呢？难道是19年的不断耕耘让尹同跃感到“身心俱疲”？亦或是“早生白发”的尹同跃想在巅峰期“急流勇退”？
对于尹同跃退休计划意义的类似猜测不在少数，然而在环球网汽车频道看来，尹同跃董事长的此番讲话更像立下军令状一般。尹同跃在退休前最后四年时间里，将会致力于将奇瑞打造成具有全球竞争性的中国品牌，这更加正如他在奇瑞19年历史中许下的诸多诺言一般，成为奇瑞汽车的下一个目标。
尹同跃关于退休计划的这番言论，同样在另一方面表明尹同跃退休前将一直在奇瑞汽车任职的规划。对于尹同跃来讲，在他奋斗十余载的奇瑞将自己的职业生涯画上一个圆满的句号自然是极好的，这也是对其最大的认可。
尹同跃在奇瑞这19年间，绝非一帆风顺，90年代曾赴美、德学习，并任职一汽-大众总装车间主任一职的尹同跃，在那个年代绝对是“青年骨干”，属于国家重点培养人才，然而为了发展家乡汽车制造业，尹同跃毅然选择了加入奇瑞汽车。
对于奇瑞创立之初的艰辛，坊间同样流传着这样一个故事，为了生产第一款轿车，奇瑞花2500万美元从英国福特公司引进一款发动机和一条生产线，英方派来20多名工程技术人员负责安装工作。但这些人松松垮垮，不好好干活，加上工程技术复杂，难度大，后来几乎做不下去了，眼看就要成为半拉子工程，但他们却不肯罢手。在这种情况下，要么继续让他们晃晃悠悠做下去，至于哪一年才能“交钥匙”，谁心里也没底;要么干脆让这些英国人提前回国，半拉子工程自己来收拾。但是，自己干风险太大。尹同跃实在忍受不了还是未知数的等待，他权衡再三，决定大胆的冒一次险。时任市委书记詹夏来表情严肃地问尹同跃：“干不成怎么办？”尹同跃义无反顾地回答：“干不成，跳长江!”
虽然这个故事发生在遥远的1996年，但尹同跃的那句“干不成，跳长江!”却成为了奇瑞艰辛发展历程的一个简单缩影。然而这一切的艰辛都已随着奇瑞快速的发展成为了珍藏的历史，现如今面临中国车市新常态，奇瑞销量持续高涨，以今年前11月为例，奇瑞汽车共销售47.5万辆，同比增长12.5%。在奇瑞的销量中，新产品比重的不断增加，使得奇瑞的产品结构进一步改善，赢利能力进一步增强，其中艾瑞泽和瑞虎两大系列产品的销量已占到奇瑞总销量的70%以上，奇瑞单车平均价格从5.6万元上升到8.4万元以上。
面对飞速发展业绩，尹同跃显然是不会因身心俱疲、困难众多等原因选择退休的，其实就像前面提到的，这番言论这更像是尹同跃立下的军令状，以及尹同跃自身对中国自主品牌汽车发展呕心沥血的一种表达。
除此之外，尹同跃此举同样有意在指出奇瑞在“后五百万+”时代的规划。
发布会期间，尹同跃不仅提出了成为具有全球竞争性的中国品牌的“国际化2.0”战略，同样指出将在技术、品质方面全面进入2.0时代。“在战略转型第二阶段，奇瑞汽车将结合“中国制造2025”规划，通过坚持“技术、品质、国际化”打造品牌，依托“技术2.0“、”品质2.0“、”国际化2.0“三大升级，实现消费者体验的升级。”尹同跃如是说。
在“500万+”的历史时刻，提到自己的退休言论，尹同跃此举是对中国自主汽车发展志在必得的一种表达，更是对未来的规划与憧憬。
正如其在“致奇瑞500万用户的一封感谢信”写下的那段话一般：”从第一个原点起航，实现从无到有、从小到大;第二个原点，奇瑞从500万为起点再出发，为将奇瑞打造成具有全球竞争力的汽车品牌再次出发。”而尹同跃的退休言论同样不是为了告别，而是为了奇瑞的再度起航。
