2014年10月17日，一汽-大众和大众(中国)根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的规定，向国家质检总局备案了召回计划，宣布自2015年2月2日起，召回国产新速腾汽车。然而，这个极为特别的召回公告，没有说明缺陷造成的根本原因，也没有说明缺陷引发的明确后果，有的只是大众声称可以消除隐患的措施，有的只是100多天后才开始执行的召回。
此后，仍有不少车主对这一方案表示不能接受，对于能否最终解决安全问题也存在担忧。网上更是有传言称，这一措施被警方认定为“非法改装”。
2015年4月1日，《法治周末》报道，如果质检总局经过测试评估，认为一汽-大众的召回措施不能消除安全隐患，这就意味着安装衬板的车辆会再次被召回。一汽-大众和大众(中国)未就此质疑表态。
车主朱莉称，“每次打电话问质检总局，其工作人员总是说‘现在质检总局还在对大众的召回措施进行测试和评估当中，结果还没有出来，请您耐心等待’”。法治周末记者以速腾车主的身份致电质检总局缺陷产品管理中心，其工作人员作出了同样的回复。
舆情应对建议
法治周末谷尼舆情监测中心专家认为：大众汽车厂商针对“新速腾”多次召回车辆应进行技术攻克排查问题，找出解决方法并及时公布时间表，给消费者一个满意答复。
目前大量车主的符合召回车辆应妥善解决好售后问题，把汽车安全放在第一位考虑，应在各城市建立召回车辆客户服务中心、召回监督管理中心，达到符合更换车辆标准给予最大限度的更新车辆。
大众汽车厂商在技术领域应大量投入技术专家、研发团队解决硬件本身的硬伤问题，确保技术品牌服务是让消费者放心的。应全力排查、监测、检测、监管、统一销售过程中或者待销售的车辆是否还会存在以上技术问题，避免多次召回带来更大的销售、管理、售后服务成本，赢得老百姓(50.67, 4.61, 10.01%)的认可，从而重拾消费者信心。
建议质检总局及时公布此次召回车辆的后续解决方法、监督、管理、机制健全、有效、可控、设立针对汽车厂商的多次召回惩处制度，来有效遏制汽车行业不规范的售后，粗糙的召回办法。
呼吁有关管理部门加强监管汽车行业有序发展，建立系列的管理制度，让汽车行业有序健康地发展，及时关注互联网的舆论态势，对于网民的反应作出及时有效的应对管理，赢得民意，即赢得民心，提升企业的整体形象及公信力。
