城市同人一样会生病。城市病是指城市快速发展过程中所出现的各种不良症状，如人口拥挤、交通堵塞、就业困难、住房紧张、环境污染、生态破坏等。作为城市病最直观的表现，西安的机动车数量5年翻了一倍还多，私家车数量的激增成为了城市拥堵最主要的原因之一。据一项网络调查显示：超过60%的年轻人表示，计划在5年内买车。记者了解到，九成西安市民都已经有相当的低碳环保意识，愿意选择坐公交车出行。为何一方面愿意坐公交，一方面又要买私家车呢？
出租车难打公交车难挤
“到哪儿？”“火车站……”话音刚落，出租车司机头也不回，撂下一句“交班，不顺路。”踩下一脚油门绝尘而去，留下小汪在风中默默无语。小汪是重庆来西安旅游的，虽然古城美食和古迹给她留下了不错印象，但都不及出租车来得深刻。小汪说：“我来西安一个星期，已经被拒载了两次。去火车站一次，去小寨一次。”更让小汪哭笑不得的是，她把这件事情发在论坛上反映西安出租车歧视外地人拒载时，竟然收到好几个网友回复“讲道理，真不是歧视外地人，我们本地人也不拉。”有司机告诉记者，高峰期之所以城里打车难，因为不少出租车空车也不往城里去，“上下班时候太堵了，有拉一趟的工夫别地方拉两三趟了。”
“上不去坐后车，后车空得很，马上来了。”这是许多坐公交车的市民每天必听的“经典谎言”。家住青年路的谭娓对记者说，自己刚开始上班还傻傻地信过，后来次数多了发现后面的车也全是人满为患，而且也根本不是司机口中的“马上来了”，为此自己迟到不少次。谭娓表示，“而且好多在公交车进站时，远远就开门了，我经常得飞奔过去，否则就可能挤不上去。”记者看到，北门站公交车多、站牌集中，早高峰期间，经常会出现前面车还没出站后面车要进站的情况，后来的车就只能停在站外上下乘客。
尽管西安有九成市民表示愿意选择坐公交车出行，然而“理想很丰满，现实很骨感”，公交车出行常常陷入尴尬的循环：因为堵车公交车无法准时——市民无法保证准时上下班——部分市民购置私家车便利日常交通——私家车辆增多——道路更加拥堵——公交车无法准时。出租车即使抛开费用不谈，也同样很难保证及时打得到。
记者随机采访20位有购车想法的市民，其中18位市民反映，想买车是因为“公交车太难挤，坐公交车出行太麻烦”，认为买私家车会方便一点。其中10位表示，尤其是接送小孩上幼儿园上学会方便许多。可以说，不少人是无奈买车。
拥堵原因说法众多
对于交通拥堵的状况，市民们说法众多。家住南三环附近的曾先生认为，主要是由于私家车太多，造成道路承载量饱和。“虽然我是有车一族，但的确是路上车太多了，车位也不好找。我是能不开就不开，有时候接娃没办法。”他表示并非自己偏爱私家车，而是“公交车不好坐，地铁站离得远”，自己“不得不爱”。
家住丰禾路的卢军说，司机不遵守交规是造成拥堵的重要原因。“丰禾路出来不让左拐，去自强西路的话，应该是去环城路或者玉祥门掉头的，但不少司机无视双黄线，直接在星火路立交跟前掉头。估计是没有摄像头。”
谭娓则表示，电动车不遵守交规引发事故，也是道路拥堵的一个因素。她说：“我觉得电动车是否也可以考虑作为公共交通的一种，持照驾驶，持证上岗。因为现在确实有市场，能有效管理的话会比较好。再有就是拼车出行。”
长安大学公路学院导师邵海鹏指出，根本性问题并不是私家车数量激增，还在于公共交通不能很好满足市民出行需求。他认为，公共交通的品质上去了，能够保证准时出行，市民自然会选择较为便捷的公共交通。这样一来，道路上私家车少了，公交车就更准时了，私家车出行也就更少了，能够形成良性循环。“像日本东京机动车数量还大于北京，但东京市民出行时，70%-80%都选择城市核心区公共轨道交通，私家车不作日常出行，拥堵就很少。”（实习记者 文晨）
