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去年仅新增121座加油站 中海油“上岸”有些艰难

发布时间:2015-01-28 13:18:03  |   来源:中国青年网  |   作者:佚名  |   责任编辑:杨振鹏
数字统计,截至2013年底,全国约有9.2万座加油站,其中中石化拥有30536座,占比约为33.2%;中石油拥有超过20000座加油站,占比约为21.7%。

  收购加油站陷尴尬/

 

  记者注意到,中海油加油站的发展,目前已经基本形成了覆盖“两洲一湾”(长三角、珠三角和渤海湾)、沿“一江两线”(长江、京九线和京广线)拓展的营销网络体系和物流设施体系,这也是中海油发展下游的重点区域。

  然而,在其规划的“两洲一湾”地区“一江两线”沿线,成品油的批发与销售市场已经相对成熟,除了中石油、中石化外,一些外资公司亦取得成品油批发权与进出口经营权,地区的优质资源所剩无几,中海油无论是新建、租赁还是收购,都成本高昂。

  在金银岛分析师王延婷看来,中海油已经错过了最好的扩张时机。“2010年前收购民营加油站的成本还比较低,当时民营企业没有稳定的油源,难以保证利润,也愿意和央企合作。‘两桶油’靠收购民营加油站,在下游进行过快速扩张。”

  “2010年之后,加油站整体经营情况好转,随着2012年之后炼厂产能提高,油的来源也更加广泛,成品油批发价格回落,但是零售价格基本保持上涨,加油站的零售利润不断上升,中海油目前想收购民营加油站就更加困难了。”王延婷进一步分析道。

  油价下跌以来,石油企业上游开采勘探及中游炼化产业均受损严重,下游的加油站成为了利润最稳定的业务。李莉告诉《每日经济新闻》记者,现在几乎没有民营加油站想要对外出售。

  有不愿具名的分析师告诉记者,中海油在收购上面临的情况很尴尬,位置不好的加油站看不上,位置好的往往又价格高。“现在地段较好的大加油站,一年的利润都上千万元,即便有民企愿意出售,价格都在亿元以上。”

  在此情况下,2014年以来,新建的高速公路与特许经营成为中海油发展加油站的工作重点,中海油在广西等地的新建高速公路布局了一些加油站和加气站,并于2014年6月放开了中海油加油站的特许经营权,吸纳了中油泰富旗下9座加油站作为为中海油特许经营加油站。李莉认为,这两点也是中海油未来可以有效发展下游业务的重要途径。

  “相比‘两桶油’布局完善的城市地区,新建的高速公路可以成为中海油新建加油站的发力点;目前收购与租赁民营加油站的成本都很高,中海油讨价还价的筹码并不多。一些民营加油站的油品质量并不差,但是却没有品牌效应,中海油可以利用其品牌优势,与民营加油站进行特许经营合作,走一条双赢路线。”李莉分析道。

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