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贵阳地铁开工两年咋样了:探访1号线推进情况

发布时间:2015-12-22 13:52:05  |   来源:  |   作者:佚名  |   责任编辑:武敬哲
1号线经开区浦江路隧道内,工人动用大型挖掘机挖掘隧道  2013年10月,贵阳轨道交通1号线全面动工,两年时间过去了,贵阳轨道交通2号线在今年8月

1号线经开区浦江路隧道内,工人动用大型挖掘机挖掘隧道

  2013年10月,贵阳轨道交通1号线全面动工,两年时间过去了,贵阳轨道交通2号线在今年8月也开始建设。如今,地铁修得怎么样了?你家门前的地铁站建好了吗?记者近日走访了地铁建设施工现场,探访了1号线建设推进的情况。

  下穿南明河

  日均掘进40厘米

  2015年6月,地铁1号线正式下穿南明河,目前左洞已推进约80米,右洞95米。这一听起来困难重重的事,在施工中的实际困难其实远远超出市民的想象。项目经理李建学用“千疮百孔的篓子”来比喻南明河的地下情况。

  要进入南明河下方,必须从一中桥24米深的竖井下去,这是进出隧道的唯一通道。由于贵阳地下水丰富,1号线很多竖井泡在水中,有些甚至可以淹没高帮雨鞋。但恰恰是这个南明河的河床底下,记者却见不到一滴水。

  为什么?带着满腹疑问,记者跟随施工人员来到隧道底部,这时,我们所处的位置已经低于南明河的河床底部约16米多了。隧道总体看来与其他施工点并无二样,最明显的区别便是挂了两排救生圈和皮划艇等逃生器材。


  在1号线观山湖区段,工作人员在对轨道进行相关数据的精确测量与采集

  项目经理李建学告诉记者,其实南明河下面有大量溶洞,上面有南明河水。更糟糕的是:溶腔与河面其实是贯通的。洞中有水有烂泥,极难施工。”

  据介绍,截至目前,南明河地下的隧道左洞已推进约80米,右洞95米,平均每天约推进约0.4米。“一进洞就采用了注浇方式将泥水封闭起来。但压力小了,达不到效果,无法将水封闭住;压力稍大,又可能击穿危岩层,导致南明河水泄漏。”

  施工中,这样的“烂篓子”每次施工循环中都会遇到。“每次循环推进15-20米,约一个月。如果一切正常的话,南明河下的隧道每天最多可推进0.9米。240米下穿南明河段需要9个月时间。”

  1号线下穿南明河选择了水量相对较小的枯水期,但一旦发生意外,后果会怎样?当记者询问施工方负责人时,他非常肯定地答道:“绝对不能出现一次险情。”

  挺进长江路

  每天只能挖1米

  记者一行来到1号线长清区间隧道时,隧道已在12月20日基本贯通。通过竖井往下走,转了几个弯,最终下到了10余米深的井底。

  “这就是建好的隧道,机电和信号等还没有开始施工,所以建好的隧洞看不到什么。”一位轨道公司的工作人员告诉记者,隧道内黑洞洞的,勉强能看到呈圆弧状,墙面已用水泥敷平。

  据介绍,长清明挖区间位于浦江路南段下方,建筑群体密集,并上跨车流量极大的南二环、西南环线。“每天只能向前挖1米”,施工方负责人告诉记者,从地面到顶高约为4.5米,隧道单线近800米长,双线为1500米,一边出口是长江路站点,一边出口是清水江路站点。

  铺轨进行时

  大关已铺4.5公里

  1号线从大关开始往前铺着,洞口停着的运轨车正悄无声息地向隧道内4.5公里远处滑去。记者在现场看到,今年9月29日开始在大寨至大关站区间的铺轨工作,在历时两个半月后,目前已经铺设4.5公里。平均每天往前推进60米。

  按照这个速度,始于金阳车辆段,止于小河停车场的1号线大约会在明年6月完成观山湖区至贵阳北火车站这一段的铺设。

  贵阳市轨道交通公司机电设备部副部长莫伟平指着洞口的运轨车道,轨道交通施工面窄,每根钢轨仅有25米,在基地里安装好后,通过运轨车运进隧道,再进行整体安装。

  观山湖段大关站大寨站区间的铺轨基地,是1号线6个铺轨基地之一。据了解,铺轨基地共六个,包括金阳车辆段、大寨至大关段、雅关段、北京路至延安路段、望城坡段以及小河停车场段,目前金阳车辆段和小河停车场段也基本具备入场条件。

  莫伟平告诉记者,地铁总共是四个大的阶段,第一个阶段是隧道通;第二个阶段是轨道通;第三个阶段是机电工程、电通;最后列车开始跑起来了,叫做车通。

  本报记者王芳/文徐其飞/图

  今年以来,1号线,2号线一期、S2号线一期项目的融资工作加快,融资到位资金115.55亿元。同时,轨道交通1号线起点至贵阳北站段12.4公里土建工程,完成总工作量的99%;贵阳北站至终点段21公里土建工程,完成总工程的52.5%;车辆段、停车场以上全面进场施工。运营车辆已经启动生产。

  在老城区一段的建设中,沙冲路站、望城坡站以及沙-望区间、望-新区间的隧道建设推进较快,共计完成总工程量的58.3%;火车站站,和影-火区间、火-沙区间隧道也完成了工程量的57.3%。但中山路站、人民广场站,和中山路站~人民广场站区间、人民广场站~朝阳影剧院区间未过半,完成42.2%。而推进最为艰难的北京路站、延安路站,和北延区间、延中区间,则只完成总工程量的34.7%。

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