原标题：天平铁路昨日正式开通运营
通车后，形成纵贯我省东南部区域、辐射周边经济产业带的地区铁路干线
中国甘肃网12月31日讯 据西部商报报道(记者 张文博)昨日上午10时，随着“和谐号”电力机车一声长鸣，线路全长113.106公里、总投资50.5亿元的天(水)平(凉)铁路正式开通运营。结束了天水平凉两市相邻却不通火车的历史，形成了纵贯我省东南部区域、辐射周边经济产业带的地区铁路干线。
铁路概况
天平铁路设计年输送能力为客车2对/日
天平铁路是我省“十一五”重点建设项目，为国铁一级单线电气化铁路，由铁路总公司、甘肃省、中国华能集团甘肃能源开发有限公司共同筹资建设，工程总投资50.5亿元。该线经过我省东部天水和平凉两市境内，地处陇海线以北、宝中线以西，呈东北—西南走向。线路由陇海铁路天水站直通场东端疏解引出后，沿牛头河河谷而上，经杨家碾、周家村至清水县城；后逆樊河、天河河谷而上，经新城至恭门镇(设张家川站)；之后以两座特长隧道穿越关山、六盘山至青林；沿南川河河谷而下引入华亭煤业集团有限责任公司所属的安口南集配站(改为华亭站)，利用既有线经安口南工业站接宝中铁路安口窑站，北行至平凉。沿线共设杨家碾、周家村、清水县、新城乡、天河、张家川、麻庵河、青林、华亭等9个站。正线全长约113.106公里，其中桥隧总长78.004公里，六盘水、关山隧道是全线重难点工程。天平铁路设计年输送能力为客车2对/日，货物1600万吨/年，远景年输送能力为客车5对/日，货物2500万吨/年。
重要意义
对拉动区域经济发展具有重要意义
据了解，天平铁路北接宝中铁路，可通过宝中、包兰铁路到达宁夏、内蒙古两省区，与建设中的西平铁路、规划中的平凉至庆阳线相连；南接陇海铁路，可通过陇海铁路、兰新铁路、兰青铁路、青藏铁路西至新疆、青海、西藏三省区；同时可南延至陇南，并与即将建设的兰渝线相接，从而通往四川、重庆两省市，是甘肃东部地区路网的重要组成部分。天平铁路的建成通车，将形成纵贯我省东南部区域、辐射周边经济产业带的地区铁路干线，构成陇东、宁夏及内蒙古部分地区与天水、陇南以南、兰州以东地区的便捷通道。将极大促进天水陇东南区域经济发展，对于实施国家西部大开发、促进甘肃从资源优势向经济优势转化、拉动区域经济发展具有十分重要的意义。
新闻链接
铁路施工克服世界性建设难题
2009年4月正式开工建设的天平铁路，建设困难大、历时时间长，全线桥隧总长占比近70%。其中全长16.7公里的六盘水隧道，位于华亭县六盘水山脉，是全国在建铁路最长单洞断面隧道,由于受场地限制、作业面多，涌水等因素制约，成为天平铁路的重点控制性工程。据了解，六盘山隧道长16.725km，为新建天平铁路第一特长小断面越岭隧道，是天平铁路的控制性重点工程，最高海拔高度2650米。六盘山隧道隧址地区山势陡峻，岭高沟深，隧道进口为一山间峡谷地带，虽有盘山便道可达，但坡陡路窄、弯道众多，遇雨、雪天气道路中断，交通条件极差，隧道辅设四座斜井，位于山涧沟谷中，乡村道路均无法直达。六盘山隧道施工以来，涌水是影响工期的重要因素，发生九次较大涌水，同时存在有害气体，雨、雪季交通不畅，困难重重。面对气候恶劣的施工环境，为确保工程施工进度和质量，六盘山隧道项目部改扩建施工便道和电力线路，新建便道14.1公里，改扩建施工便道55.027公里，电力线路47.2公里。
天平铁路另一处控制性难点工程为关山隧道，全长15.634公里，关山隧道历经北秦岭褶皱带、六盘山褶皱带、鄂尔多斯地台三个大地构造单元，多种构造交叉穿织复合叠置，褶曲、断裂较为发育。另外，受多种区域构造复合穿插作用影响，沿线途经地区断层较为发育，岩浆侵入面积广。地质结构复杂，施工难度大，滑坡、泥石流、崩塌、有害气体、放射性等不良地质现象时常发生。建设者们一路攻坚克难，特别是克服了高地应力下硬岩大变形这一世界性建设难题。
