福航飞机被误喷灭火泡沫
国航飞机（左）随后也被喷灭火泡沫
相关旅客被安排下机签转
关注理由
昨日上午8时许，国航CA1822航班在福州机场起飞前，被其身后的福航航班机组发现发动机“起火”。福州机场消防迅速反应，8辆消防车直奔现场，却先朝福航飞机喷灭火泡沫，随后才为国航飞机灭火。国航事后却声明，飞机发动机是正常的、安全的。
整个事件未发生任何人员伤亡，但引发全国关注。发现异常后，在快速处置和正确处置之间，如何掌握最好的时机？对于几个焦点问题，记者采访了各相关部门。
福航：发现国航发动机“起火”
按照航班计划，国航CA1822航班是一架波音737-800型客机，机号为B5507，应于昨日上午7时45分从福州机场起飞，预计上午10点30分到达北京机场。
昨日上午8时许，CA1822航班飞机滑入福州机场跑道，等待塔台放行指令。这时候，排队在国航飞机之后的福航飞机，发现国航飞机有异样。
根据福州航空公司的介绍，昨日上午约8时，福州飞济南的FU6577航班机组发现，排在其前面的国航飞机发动机“起火”，福航发现“火情”后，第一时间通知塔台。
根据福州机场的通报，昨日上午8时03分，福州机场运行指挥中心接到福建空管塔台电话通知，在跑道头的CA1822航班右发动机冒火。运行指挥中心立即启动应急预案，8时04分下达紧急出动指令，各单位接到通知后立即赶赴现场并展开应急救援处置。
福州机场：“为确保万无一失”误喷福航
根据多名现场微博网友的表述，共8辆消防车首先开到没发生任何异常的福航飞机旁，对着福航飞机开始喷灭火泡沫。过了几分钟后，消防队才前往被认为是发动机“起火”的国航飞机旁，开始对国航飞机喷灭火泡沫。有网民质疑，是消防队“喷错了”。
对于喷灭火泡沫的顺序为先福航后国航，福州机场昨表示确有此事，是误对邻近的一架飞机进行了降温处理。
福州机场表示，昨日上午8时07分，机场消防分部的8辆消防车赶到现场时，发现跑道头附近有两架同为B737-800机型的飞机。其中，国航飞机已处于关车状态（发动机和飞机主要部件都处于关闭状态），无异常情况，而就在旁边的同型号福航飞机，其发动机尾喷口有尾气冒出。
福州机场表示，事发紧急，在当时应急救援的情况下，“为确保万无一失”，现场消防指挥官决定对福航FU6577航班飞机进行降温处置。直到8时09分，机场运行指挥中心发现此情况后，当即通知更正。消防队伍接到指令后，转向对国航CA1822航班进行施救，到8时15分，现场得到控制。
福州航空则透露，第一辆消防车到达现场时，判定故障飞机是国航飞机，但后面的指挥车让其调头，最后才冲到福航飞机前喷洒泡沫。
国航：尾喷冒火花 属“正常现象”
两架飞机“灭火”打乱了航班秩序。有关方面开始安排旅客的后续行程，帮助办理签转。机场则开始清理跑道上的灭火泡沫等。到昨日上午9时38分，福州机场跑道恢复正常起降。受此事件影响，机场24个出港航班延误，6个进港航班备降厦门机场。
不过，国航方面事后表示，CA1822航班在准备起飞时，后方飞机机组向塔台反映飞机右发动机尾喷处有冒火花现象，机组关停右发动机后，后方飞机机组反映的情况消失。在此过程中，机组反映机上无任何报警信息，发动机各参数亦全部正常。机组在未通知消防队的情况下，消防车到场并实施灭火程序。
国航针对这一情况启动调查，经机务专家核实，波音737飞机CFM56发动机在特殊情况下偶然会发生尾喷冒火花的情况，属正常现象，只要按规范处置程序处置，就不会对飞机安全带来危害，也从未因此发生过飞行安全问题。针对这一现象，机组人员都经过专门训练，这次飞机出现尾喷冒火花现象，机组处置过程得当，飞机发动机各项参数正常，没有对飞机安全造成影响。
焦点
机组未要求消防可灭火？
根据各方描述，在福航机组报告发现国航飞机异常后，国航机组实际上正在紧急处理，并未通知消防队前来处置。而与此同时，福州机场消防分部则迅速赶往事发现场喷洒灭火泡沫。那么，没有经过机组同意，消防是不是可以直接前往现场处置呢？
对此，福州机场方面表示，机场是事故应急处理的中枢。在应急预案启动后，机场可根据情况直接启用应急处置方案，不需要征得机组同意。有民航业者表示，如果遇到极端事故，机组可能都无法发出指令，这时如果还要等机组要求消防前来处置，就已经很迟了。
国航所说“正常现象”是否属实？
国航表示，发动机在特殊情况下偶然会发生尾喷冒火花的情况，属正常现象。这个说法是不是属实呢？
记者从民航安监部门了解到，事发的国航飞机目前已在机场停机坪停放，民航安监部门已入驻检查，到底什么原因导致发动机冒火花，还需等待安监部门的调查报告，必要时还需要与飞机以及发动机制造商会商，找出发动机异样的原因，再下结论。
福航是不是“多管闲事”？
福航发现前方飞机发动机发生异样，并报告空管塔台。有网友甚至表示，整件事都是福航机组引起的，福航机组属于“多管闲事”，这样的评价对不对呢？
对此，民航主管机关相关负责人告诉记者，航空器火警属于机场突发事件，根据我国的民用运输机场突发事件应急救援管理规则，第一时间得知事件情况的单位应当根据机场突发事件应急救援预案的报告程序，立即将突发事件情况报告指挥中心。而民航管理部门应当迅速采取积极措施，协调和帮助机场管理机构处置突发事件。因此，福航发现国航飞机异样情况后向空管塔台报告，并非“多管闲事”。
飞机被喷后何时能再飞？
在机场消防对两架飞机都喷洒灭火泡沫后，两架飞机都被拖到停机坪进行后续处理。其中，国航飞机是需要进行下一步调查，需要停场。那么，被误喷的福航飞机，为何还造成后续多个航班延误呢？
对此，福航相关负责人告诉记者，福州航空编号为B1906的飞机发动机由于被误喷，需要先将飞机拖回，下客结束后，要检查发动机情况，随后要水洗发动机，接着试车，在这些工作全部结束后，这架飞机才能放行。截至昨晚记者发稿时间，福航这架被喷的飞机尚未被正式放行，十多个福航航班延误。（记者 杨阳 陈志坚）
