期待的股市赚钱回流车市的梦，在A股的下跌中幻灭了。近三周以来，A股市值蒸发超过20余万亿，股民人均亏损约50万元。原来备战9月秋收季的车企们，不得不提前做好过冬的准备。
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日前张林陪朋友去北京的车市看车。他意外地发现车价下降如此之大，“经典款的雪佛兰科鲁兹降到7.5万元了。一直印象中科鲁兹都是10万左右的 车。”在张林惊叹车市不景气的背后后是整车企业掀起的降价潮。4月，汽车市场曾经掀起一轮官方降价;5月、6月各大整车企业继续加大厂商继续加大优惠力 度，但多数企业仍未能实现第二季度的销量目标。根据汽车行业研究公司威尔森发布的车市价格分析报告显示，由于市场需求走弱，二季度销售目标压力重重，降价 刺激需求依旧是5月的主旋律，市场价格普遍下滑，A0级、LUX级和MPV市场价格下降。
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威尔森的数据显示，在A0级市场中，整车企业采取了加大奖励的扶持政策。北京现代推出现金补贴，以推动瑞纳三厢车的销售。5月，瑞纳三厢折扣率环比增加 2.98%。上海通用和上海大众，则通过金融贴息和库存补贴形式降价，5月赛欧三厢和PolO的折扣率分别上升2.6%和1.48%。日系车企没有选择 “官降”，而是通过销售政策补贴来隐形降价。
SUV市场的领头企业——长城汽车(42.76, 0.00, 0.00%)也罕见地宣布了降价。日前，长城汽车下调了哈弗SUV和长城轿车共6款车型的价格调整。
