29日，北京市道路工程质量监督站相关负责人做客首都之窗在线访谈时透露，明年，本市有望在一些桥面、匝道的维修中试用高科技的“除雪沥青”，一旦下雪，它将自动释放化学元素，清除冰雪。
北京一下雪，司机最怕“地穿甲”。究竟有没有什么技术能让路面不结冰呢？北京市道路工程质量监督站副站长薛忠军称，道路除冰雪分两类，一类是主动除冰雪，另一类是被动除冰雪。生活中常见撒播钠盐，就属于被动除冰雪。而若将甲酸钾盐放到了沥青中，地面就能主动除冰雪了。“除了除冰及时，它还很环保，不像我们有些路面，融雪剂撒完后，会随着地面径流流到路面上去。”
“这需要在生产沥青混合料时就将甲酸钾盐放入其中，一旦有雪时，它就可缓缓地自动释放，清除冰雪。”薛忠军称，北京早在2012年就对这种材料进行了专门研究，当时主要做的是“美颜”，将融雪剂放到沥青混料中代替一部分基料，这样在下雪过程中，融雪剂会自动地释放到路面上。实际上它是降低了积雪的冰点，使路面不容易结冰。“这种路在108国道上修过一段，主要是在桥面上，还有怀柔、延庆比较陡的坡路上都用过。”
尽管如此，这种高科技材料还并不完美。现在这个材料，有的可以达到-5℃时不结冰，有的则可达到-10℃不结冰；另外面对降雪，这种新材料只能实现在小雪时不结冰，一旦下大雪还得靠人工除雪。
另外，这种混在沥青里的融雪剂造价不菲，且寿命有限。它需要与沥青混合料上面层实现寿命同步。研究表明，无论铺5厘米还是3厘米，最终起作用的也只是道路表面。因此，研究人员也正在研究一款2厘米的超薄层，以降低这种新材料的造价成本。
“2016年我们会有相应的项目来使用这种新技术。”薛忠军说，考虑到多方面因素，本市交通部门只会在一些关键节点、路段上使用。比如说桥面，因为下面空的，其温度会比周边的路面要低；还有一些坡度比较大的匝道，除雪不及时会有较大安全隐患。
目前，科研人员正在本市城区一条匝道进行相关技术的实验，数据还在观测中。下一步，本市可能要根据跟踪观测报告或检测数据来决定在道路维修过程中是否使用这种新技术材料。
责任编辑：李楠楠（QN0006）
