合肥轨道交通1号线一、二期工程目前建设如火如荼，明年底开通试运营。而三期工程环评报告也已正式出炉。12月8日，江淮晨报、江淮网记者从有关部门获悉，按照目前的计划，1号线北段3个站点有望于2016年6月开工建设，于2019年12月建成通车试运营。
1号线三期有望明年6月开建
2015年4月7日，合肥市轨道交通有限公司委托第三方启动三期工程环境影响评价工作。12月7日，《合肥市轨道交通1号线三期工程环境影响报告》正式出炉，报告认为启动1号线三期项目势在必行。
记者了解到，1号线三期线路起点为天水路站，终点为1号线1期起点合肥火车站，线路全长4.51千米，全地下敷设；共设3座地下车岛式站，分别为天水路站、物流大道站、瑶海公园站，均为地下两层三跨箱型结构，将采用明挖施工。
按照计划，该工程将配套新建天水路停车场一座，位于天水路站以北，可满足1号线远期列车停放需要，列车最高运行时速80千米。项目总投资42.57亿元，该工程计划于2016年6月开工建设，2019年12月建成通车试运营。
运营后可缓解新站区交通压力
合肥市轨道交通第一轮建设规划项目由轨道交通1号线、2号线工程组成，全长55.95公里，初步构建了城市轨道交通十字线网骨架。目前1号线一期(合肥站~大连路站)、二期(大连路站~徽州大道站)工程建设总体顺利，将于明年年底开通试运营。
为何不将1号线三期工程与一期、二期同步建设呢？不少市民或许有这样的疑问。据了解，当时考虑合肥站新蚌埠路沿线两侧工业用地居多，同时轨道建设需穿越合肥站12条轨道及站北大量近期建设的房屋，故决定1号线三期段暂缓建设。
相关人士分析认为，开工建设1号线三期工程对缓解新站区交通压力有重要意义，可在新站区、老城区、滨湖新区之间提供大运量公共交通保障。此外，也为合肥站北广场增加公共交通服务水平，方便北广场乘客出行。（江淮晨报）
