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新速腾悬挂召回成“打补丁” 用户不认可销量排名恐逆转

发布时间:2014-10-22 16:33:43  |   来源:新华网  |   作者:佚名  |   责任编辑:许蓉
根据相关机构统计,今年1月到8月,在和“前后桥及悬挂系统质量问题”相关的投诉数量排行榜中,一汽大众新速腾高达1200多条,位居投诉榜首位。

  近日,针对速腾后悬架断裂问题,一汽大众给出了解决方案:在新速腾后轴纵臂上安装金属衬板。这种以打补丁的方式实施召回,受到了众多业内专家和消费者的诟病。今年以来,中国汽车工业协会公布的乘用车品牌销量排名中,速腾从年初的第8名,逐步攀升至了8月份的第2名,如今受到补丁召回难获认可的影响,销量排名可能会出现下滑。

新速腾悬挂召回成“打补丁” 用户不认可销量排名恐逆转

  补丁式召回

  涉及召回的是一汽大众在2011年5月至2014年5月生产的速腾汽车,共计563605辆,以及进口的17485辆大众甲壳虫轿车,生产日期为2012年4月24日至2013年7月17日。

  根据相关机构统计,今年1月到8月,在和“前后桥及悬挂系统质量问题”相关的投诉数量排行榜中,一汽大众新速腾高达1200多条,位居投诉榜首位。

  7月22日,一汽大众曾声明,称组织各方技术专家进行了全面诊断和评估,新速腾的后悬架问题属于极个别案例,并非设计和制造过程中出现的批量问题。

  直至10月17日,国家质检总局发布新速腾及甲壳虫召回通告称,“多次约谈一汽大众汽车有限公司,并开展了大量的用户回访、现场勘查、缺陷技术分析和专家评估等工作”,印证了新速腾的后轴纵臂断裂问题并非“极个别案例”。

  大众汽车公司提出的召回措施是在后轴纵臂上安装金属衬板,公司表示,金属衬板会使悬架的临界纵向负荷增加,如后轴纵臂发生断裂,金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性,并会发出持续的警示性噪音。不过,本次公告并没有公布导致车辆后轴纵臂断裂的具体原因。无论是设计因素、材料因素或者使用过程的原因,目前都在猜测之中。

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