7月22日，一汽大众在声明中高调回应，“速腾的后悬架断裂问题属于极个别案例，并非设计和制造过程中出现的批量问题。”
转机在8月14日出现，国家质检总局宣布，针对近期消费者反映较多的新速腾后轴纵臂断裂问题展开缺陷调查。
直到今年5月，2014款新速腾宣布上市，“板车悬挂”变更为独立悬挂，加量不加价。这一下子激怒了花同样的钱购买了“板车悬挂”的消费者。维权队伍快速扩张，仅“全国速腾后悬挂维权群”、“全国速腾后悬挂维权2”、“全国速腾后悬挂维权3”三个群人数就累计超过3000人。
与此同时，线下维权活动也全面展开。据媒体报道，7月6日，在深圳车展现场，深圳新速腾车主自发进行了一次集体维权;7月13日，在合肥车展上，安徽新速腾车主进行了现场维权活动;7月20日，长春新速腾车主也组织了一次维权活动。
