鉴于此,通用也将二季度用于覆盖召回成本的预算从4亿美元提高到了7亿美元,加之一季度的13亿美元,上半年召回支出共计20亿美元。
此次的点火开关隐患与此前造成13人死亡的点火开关缺陷问题类似,但并无关联,两种车型使用的是不同的点火开关设计。据悉,两种点火开关均为同一人设计——工程师Ray DeGiorgio,而他也在通用之前宣布的15人解雇名单中。
有意思的是,通用宣布此次召回的时间正好是在CEO玛丽·博拉出席国会听证会的前两天。通用的这一作法,就好似为争取宽大处理而做出的立功表现。
纵观整个“点火门”事件,重点在于“隐瞒”二字。一个小小的点火开关竟致13人死亡,甚至有对“点火门”事件发起诉讼的律师指出,该数字应为60人,而伤者的数量就更多了。
这些悲剧本可以避免,却因些许的名利而被人为隐瞒了下来,还一瞒就是11年,有很多人直到召回之前都不知道事故究竟为何会发生。这让事故伤亡者以及家属情何以堪!
在通用当日宣布召回之后,美国康涅狄格州一位参与调查的议员和一位国会成员谈到,此次召回只是通用公司需应对问题的冰山一角。应该说,通用面对的最大考验将来自国会的调查以及家属的诉讼。然而,真正的“冰山”则是如何补救因隐瞒行为而造成的失信于民。
富兰克林曾说过“失足,你可以马上恢复站立;失信,你也许永难挽回。”
帕杰罗曾令三菱一蹶不振
三菱帕杰罗
