该工程师名叫雷·德吉奥尔吉奥(Ray DeGiorgio)，他近期在接受国会调查的过程中，才透露了其去年在通用点火开关故障车辆召回诉讼中的证词事实。
据《纽约时报》消息，在去年的证词中，DeGiorgio声称自己忘记更改开关设计，调查人员提供的证据表明，首席执行官玛丽·巴博拉(Mary Barra)在上任之前并不知晓此事。
2013年，通用汽车的该名工程师被指控在法庭撒谎，4月10起已被停职。自2003年以来，雪佛兰Cobalt,、土星 lon及其他车型由于开关设计问题已导致至少13人死亡，而该名工程师是开关设计的负责人。
通用早在2006年就已更改了开关设计，但零件编码却并未改变，这令维修人员、供应商以及后来参与事故调查、汽车召回的人员都无法理解。
