日前召开的全省交通运输工作会议传来振奋人心的消息：2025年，江苏将更大力度推进交通重大项目建设，完成交通基础设施建设投资2300亿元，确保完成“十四五”交通基础设施建设投资1万亿元的目标。

春潮涌动，江苏交通项目建设正酣。塔吊林立，机械轰鸣，数千名建设者以“开局即冲刺”的姿态，在长江之畔、高速沿线、铁路工地掀起“抢进度、保质量、促发展”的攻坚热潮，冲刺首季“开门红”。

2月20日，世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道施工现场一片繁忙。江北段，300余名施工人员为“江海号”盾构机调试做最后准备；江南段，数台机械正进行土方开挖。

“元宵节后，我们的员工已全员返岗，大家抢时间、保质量、赶进度，铆足干劲争取一季度‘开门红’。”省交建局海太长江隧道建设指挥部现场常务副指挥长崔佳介绍，截至目前，隧道江北段主体结构已完成，正开展始发井冷冻加固、箱涵预制等工作，右线盾构机重大部件组装基本完成，正进行盾尾焊接工作，预计3月底具备始发条件，左线盾构机始发基座已完成，正进行盾构机厂内制造。

张靖皋长江大桥的各标段项目现场，同样是一派热火朝天的建设场景。钢筋工班组在零下3摄氏度的严寒中精准绑扎着螺纹钢，数千平方米的作业面上已竖立起十余米高的“钢筋森林”，模板工们聚精会神地进行着模板的定制安装工作，每一个细节都力求做到完美。

“北航道桥南、北主塔上塔柱均已安装过半；南、北锚碇也已露出地面，锚体施工全面展开；南、北引桥均已完成大部分下部结构施工，现已开启上部结构施工。”省交建局张靖皋长江大桥建设指挥部现场指挥长李洪涛说，“接下来将全力以赴完成各项目标任务，力争项目早日建成。”

常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路“三位一体”的过江通道。通车后，常州和泰州之间的通行时间由现在的1小时20分钟缩短为20多分钟。

“水上拆除作业、主塔塔吊拆除和路面附属设施安装等正在同步推进，大桥预计2025年基本建成。”省交建局常泰长江大桥建设指挥部现场指挥长李镇说，“3月底之前，我们要完成水中防撞设施的安装工作。在未来几个月里，还要做好交工检测，以及动、静载试验，确保大桥的质量和安全万无一失。”

近日，随着最后一节段钢箱梁精准定位，江阴靖江长江隧道南接线主线桥跨芙蓉大道钢箱梁顶推全部完成，工程建设取得突破性进展。省交建局江阴靖江长江隧道建设指挥部常务现场副指挥长周欣说，目前，隧道内部结构施工全部完成，正在推进内部机电附属工程施工；引接线桥梁下部结构施工已完成，下阶段将持续推进隧道内部结构施工以及引接线桥梁上部结构施工。

2025年，江苏过江通道建设将迎来“高光时刻”。建宁西路、仙新路、常泰等3座过江通道将相继建成通车。江阴靖江长江隧道、张靖皋长江大桥、海太长江隧道等另外5座在建过江通道也将在“十五五”期间全部建成。届时，28条“钢铁长龙”横跨天堑，长江两岸经济脉搏同频共振。（新华日报记者 田墨池 许愿）

来源：新华日报